奥迪CEO这是后悔了？采访时侯竟然承认A4改名A5是错误的！

那一汽奥迪的新老同堂，又要尴尬了！

最近，外媒DRIVE分享了一条不大不小的新闻，奥迪全球CEO Gernot Döllner（高德诺）在接受采访时，坦诚表示：将招牌车系 “A4” 改名为 “A5” 是一个错误的决策，并将在下次更新或换代时改回来。

为了更好的区分燃油车和纯电车，奥迪将偶数命名分给了纯电，奇数划分给了燃油，因此现款A4在全新换代之后，改名为A5。

但是，奥迪A4已经有超过30年的历史，甚至是豪华中型车的代名词，改名之后，不少经销商和消费者都感到困惑。奥迪也是及时调整，取消了将A6改名为A7的计划。

对于国内市场来说，对上汽奥迪影响不大，毕竟A5之前就是奥迪推出过的轿跑车型，而且上汽奥迪国产版对车尾进行了重新设计，溜背的样式更符合轿跑车的身份，消费者接受起来也没有太多落差。

但一汽奥迪是有A4L在售的，全新A5L直接成了一款全新车型，形成了新老同堂的布局。但是在销量(销量榜)上，A5L才刚刚完成接力，2025年12月售出超8000辆，实现了一个小高峰，8月、9月、10月和11月的销量分别为3442辆、4120辆、4293辆和6004辆。

而同期的奥迪A4L，销量始终保持在7000辆左右，12月有所回落到6034辆。说明同堂销售并没有让A5L顺利实现交接棒，甚至是开拓不同的细分市场，之前全新奥迪A4L完成换代时，保守月均销量都是要在1万辆以上的。如果A5L保持现在的增长势头并破万后，A4L又该何去何从？

不过，A4L现在的优惠是真大，置换价格最低16万左右，这哪里还是豪华车的价位？不说迈腾了，直接要跟速腾抢市场了！

不过，一汽大众一直有新老同堂传统，最经典的是捷达、宝来、速腾的爷孙组合。但现在啥年代了？国内新能源这么卷，新车节奏这么快，还玩几代同堂，不说跟全球接轨，就是跟国内市场也完全脱轨了！