#杭州二手车商一天卖掉8辆小米#

小米SU7在2025年的一年保值率拿下了纯电汽车第一，这个成绩大家应该都知道了。

不过最近一两个月因为面临换代，市场上的节奏又多了起来。

正常情况下，产品换代是一定会影响老款保值率的，这是行业规律。但小米这次的官方操盘也比较积极，所以保值率承压其实没有那么大。

一方面，小米提前停产了老款SU7，从源头上控住了供给。另一方面，官方始终没有降价，守住了价格体系。甚至对于部分没有交付的订单，还提供了转单权益。这属于典型的老车主友好型政策，在很大程度上保护了二手车的价格基座。

当然，为了蹭小米的热度，很多二手车商喜欢搞点浮夸的，甚至耸人听闻的话术来吸引眼球。动不动就是崩盘了，腰斩了。这更加剧了社会面的误解。

其实真到二手车商这边看，情况完全是另一回事。目前SU7卖得还是挺快挺好的。

比如杭州有个二手车商，一天就卖掉了8辆小米SU7。

单日单车型能走8台，这个流动性在二手车行业里是非常惊人的。这也印证了之前有车商说的，SU7的周转只需要10天，远超行业平均水平。

本质上，只有新车销量好，二手车才能在市场上快速流通。

至于那些网上标价十几万的超低价车源，基本都是用来钓鱼的引流贴。真有那个价格，专业车商早就内部消化了，根本轮不到普通消费者去捡漏。

买车其实可以参考一个重要的指标，保值率高、流通性好。

你现在去卖个极越07试试，看看有没有人敢收。

流通性才是检验保值率的唯一标准。