【广深沿江高速前海路段入海搁置】

五年多前，站在宝安欢乐港湾的摩天轮下，很多人相信——眼前这条灰扑扑的沿江高速高架桥，很快就要消失。不是拆除，而是“沉”进海里。

规划说法很诗意：把3公里高架埋入海底，还前海港深宝安中心区一片无遮挡的天际线，让滨海客厅真正面朝大海。

2020年初，中国交建以159亿中标，媒体高调报道“国内首座海底立交即将开工”，连施工围挡都快搭起来了。但后来发现，预算必须提高都250亿，因抗震与环保问题！

可如今，五年过去，高架依旧车流如织。那些曾被反复渲染的海底隧道效果图，早已从展厅撤下。这到底是技术理想的搁浅，还是城市雄心撞上现实铁壁后的无奈退场呢？

其实，当初推这个项目并非不懂代价。沿江高速日均通行超12万辆车，是广深莞通勤的生命线；也明白在软土填海区挖40米深的海底隧道，风险不亚于在豆腐里打洞。但彼时的前海，正处在“对标曼哈顿”的狂热期。

于是，“下沉”成了态度正确。没人敢说“不值得”，因为谁说，谁就是“没格局”。转折点出现在2022年。财政压力陡增，妈湾隧道、机场东枢纽、西丽高铁一个个国家级项目排队要钱。

而沿江高速下沉，除了让游客拍照更美一点，几乎不产生直接经济回报。这250个亿，能换来多少GDP？这个问题是很直接的。

更麻烦的是交通组织。全封闭施工三年，但是却没有临时代替路线。后来有人提议“半幅施工、半幅通行”，但盾构机一进场，振动和沉降控制根本做不到，旁边不远就是三条地铁线。

于是，项目悄无声息地冷却了。没有红头文件宣布取消，也没人再提开工日期。相关部门回复市民咨询时，话术越来越模糊：“方案仍在深化研究、结合前海发展统筹考虑”……懂的人都明白，这就是无限期推迟的委婉说法。

或许真正的城市成熟，不是把所有不完美都抹掉吧，而是学会与它们共处，接受必然的缺陷。前海湾是否值得250亿的视觉洁癖呢？目前的答案是不值得了，连深圳整个城市也觉得不值得了。
——————————
【最低估某股票、最暴富某房事：开年密件开售】

开售@尹香武 约1.8万字《开年密件：最低估股票、最暴富房事》http://t.cn/AXqsWkwl：①我国最低估的顶格股票：12年股价基本没动，经营与盈利却已倍升。②今年中国股市的表现顺序与主线品种。③房地产暴富绝唱：一次性暴利机会或被某大事最后召唤。购买找19864581383小参妹。本次费用门槛近万元，保护信息有效性。销售仅限一周！
——————————
咨询我：http://t.cn/A6CBDgs4
——————————