#全隐藏式门把手将退出市场#【记者观察｜小把手托起大安全：汽车设计的理性回归】一个看似微小的车门把手，牵动着工业设计的神经，更关乎亿万乘员的安危。

近日，《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准正式发布，成为全球首个专门针对汽车门把手安全的强制性技术标准。新规明确，从2027年1月1日起，全隐藏式门把手将退出市场，所有新车门把手必须配备机械释放装置。这项规定，表面上是技术参数的调整，实质上是发展理念的升华：在汽车产业智能化浪潮中，安全是不可逾越的底线，任何“科技感”都不能以牺牲基本安全为代价。

曾几何时，全隐藏式门把手作为新能源汽车的“标配”，被赋予降低风阻、提升续航、增强科技感的多重光环。然而，实际数据揭示了令人深思的真相：隐藏式门把手仅能降低约0.0001的风阻系数，对续航的提升微乎其微。与其宣传形成鲜明对比的是，这项设计潜藏的安全风险在实践中不断暴露。中国消费者协会数据显示，2024年针对隐藏式门把手的投诉量激增，其中儿童手指被夹伤的案例同比增长132%，“低温失效”“碰撞后无法开启”成为高频投诉内容。在北方严寒地区，隐藏式门把手冻住无法弹出的情况屡见不鲜；在碰撞事故后，电子系统失灵导致车门无法打开，延误救援时机的案例时有发生。这些不再是理论上的风险，而是摆在眼前的现实问题。

近年来，就隐藏门所存隐患，《中国经营报》刊发了《隐藏门把手引发安全焦虑》《汽车监管驶入深水区》《工信部出手！涉及车门把手》等多篇报道。新国标的出台，正是对这些安全痛点的精准回应。标准明确要求每个车门必须配备机械释放装置，并规定了具体的操作空间和结构强度要求。车门外把手需能承受不小于500N的力而不断裂脱落；内把手也须具备相应的机械操作功能。这些技术要求看似具体，实则构建了一道坚实的安全防线，确保在任何极端情况下——无论是电子系统失效、车辆断电还是低温结冰——车门都能被可靠打开，为乘员保留生命的通道。安全标准的价值，恰恰体现在这些看似微小的细节之中。

标准制定的过程，体现了科学决策与产业实际的有机结合。自2025年5月立项公示起，这项标准凝聚了国内40余家整车企业、零部件企业及检验机构的智慧，历经百余位行业专家多轮研讨。同时，标准为企业技术改造预留了合理过渡期：新申请车型自2027年1月1日起需符合主要条款，已获批准的车型则有更长的调整时间。这种安排既坚守安全底线，又考虑行业实际，体现了政策的科学性与执行力。

汽车工业正经历百年未有之大变革，电动化、智能化、网联化成为不可逆转的趋势。在这个过程中，如何平衡创新与安全、科技与人文，是摆在行业面前的必答题。隐藏式门把手的争议与调整，正是这一宏观命题的微观体现。它提醒我们：真正的创新不应是形式的标新立异，而应是问题的实质解决；科技的发展不应是冰冷的技术堆砌，而应是有温度的人文关怀。当汽车设计师在图纸上勾勒流畅线条时，不应忘记，每一道曲线都承载着生命的重量。

从全球视野看，中国率先出台车门把手强制性国家标准，具有开创性意义。这不仅是对国内消费者安全诉求的回应，也为全球汽车安全标准提供了中国方案。在汽车技术快速迭代的今天，如何建立与之匹配的安全标准体系，各国都在探索。中国的实践表明，安全标准的制定既要紧跟技术发展，又要立足实际需求；既要鼓励创新突破，又要守住安全底线。这种平衡智慧，正是中国汽车产业从跟随走向引领的必经之路。

新国标的实施，标志着汽车设计从追求形式新颖向注重实质安全的理性回归。这不是对创新的限制，而是对创新方向的匡正；不是对科技发展的阻碍，而是对科技伦理的坚守。在汽车工业奔向智能未来的道路上，安全始终应是那盏最亮的指路明灯。当我们打开车门，不仅开启一段旅程，更是踏入一个以安全为基、以生命为重的移动空间。小把手托起大安全，这一设计理念的转变，映照出中国制造业从规模扩张到质量提升的深刻变革，也昭示着以人为本的发展思想在工业领域的生动实践。#汽车[超话]# 中经记者 张硕 北京报道