船舰船的水线长度是否包括球鼻艏

简单直接的答案是：通常不包括，但也有特殊情况。

更准确的说法是：在船舶设计和性能计算中，最常用的“设计水线长度”通常不包括球鼻艏的突出部分。 但为了全面理解，我们需要从几个层面来看：

1. 最常用的定义：设计水线长度（Length on the Waterline, LWL）

这是指船舶在设计载重状态（设计吃水） 下，静浮于水面时，水面与船体表面相交的那条线（即水线）的长度。

· 对于大多数有球鼻艏的船：球鼻艏的设计目的是在水下工作，其最前端通常在设计水线以下。因此，在设计水线下，球鼻艏并不“刺破”水线面。所以，这条水线是从球鼻艏后方的船首柱与水线相交的点开始，量到船尾柱结束。球鼻艏突出的部分没有被计入LWL。
· 目的：LWL是计算船舶静水阻力、浮力、方形系数等关键水动力性能的最重要参数之一。它代表了船舶实际“与水接触”的船体长度。

2. 存在特例：总水线长度（包括球鼻艏）

· 如果一艘船的球鼻艏非常巨大，或者船舶处于轻载（吃水较浅） 状态，球鼻艏的顶部有可能会突出于水面之上，刺破水线面。
· 在这种情况下，实际的水线长度就会从球鼻艏的最前端开始计算。此时的长度可以称为“总水线长度”或“最大水线长度”。但这不是标准的设计状态参数，在提及“水线长度”时如果不特别说明，通常不是指这个。

3. 其他相关的重要长度概念

为了更清晰，需要区分另外两个常见长度：

· 垂线间长（Length Between Perpendiculars, LBP）：从船首柱（球鼻艏后方）前缘到船尾柱后缘（或舵杆中心线）的水平距离。这是船体型线图和许多建筑参数的基础，也不包括球鼻艏。
· 总长（Length Overall, LOA）：船体最前端（包括球鼻艏）到最后端（如艉旗杆）之间的最大水平距离。这是包括球鼻艏在内的最大长度，对于停靠码头、通过船闸至关重要。

总结与类比

可以把船体想象成一只天鹅：

· 总长（LOA）：从天鹅的喙尖到尾尖的全部长度。
· 设计水线长（LWL）：天鹅浮在水面上时，水面位置对应的身体长度。天鹅的喙（类比球鼻艏）可能向前伸出水面，这部分就不算在“水线长”内。
· 垂线间长（LBP）：可以近似理解为天鹅“躯干”的主要长度。

结论：
在船舶工程的技术文件和性能讨论中，“水线长度”默认指的是“设计水线长度（LWL）”，它不包括水下部分的球鼻艏。因为球鼻艏的作用是改变船首兴波，其功效完全在水下实现，不参与定义船舶的水线面形状。只有在讨论总尺寸（LOA）或特殊载况时，才会将球鼻艏的长度计入。（图片随便配的，上述若有误，在评论区内指出，文明留言）#军事##烽火问鼎计划##微博兴趣创作计划##军事图鉴[超话]#