#小米通报辽宁营口起火事件# 汽车安全气囊在火灾中“像烟花一样爆炸”，核心原因是其内部的固体推进剂被引燃，发生了快速的爆燃。

安全气囊的充气装置（气体发生器）内填充的不是普通“炸药”，而是产气药。目前主流的成分是：
❶叠氮化钠（NaN₃），这是传统气囊最主要的成分，约占产气药的 60%~80%。
❷​氧化剂，通常是硝酸钾，用于辅助燃烧并消耗叠氮化钠分解产生的钠金属。
❸​粘合剂，比如二氧化硅，用于将药剂固定成型。

其工作原理是，安全气囊正常引爆时，电雷管引燃产气药，叠氮化钠在毫秒级时间内分解，产生大量氮气，迅速充满气囊。

在火灾场景下，高温（通常超过 150℃~200℃）会直接触发气体发生器的点火装置，或使装药自行达到燃点。此时的反应与正常碰撞时不同，表现为不受控的剧烈燃烧：

①快速燃烧与喷火：叠氮化钠燃烧速度极快，产生的高温高压氮气会冲破发生器壳体，形成喷射火焰。
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②金属钠的反应：叠氮化钠分解产生的液态钠，在高温下若与火灾中的水汽或二氧化碳接触，会发生剧烈反应，产生过氧化钠并释放更多热量，加剧燃烧，甚至产生火花。
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③壳体破裂：气体发生器的金属外壳在高温下强度下降，内部压力急剧升高会导致壳体炸裂，碎片和火焰一起喷出，视觉上类似烟花或小型爆炸。

为了解决叠氮化钠的毒性和易燃问题，新型汽车开始采用无叠氮化物产气药，比如硝酸胍或硝基胍。但这些含氮化合物燃烧时同样会产生大量气体和热量，在火灾中仍可能发生爆燃。所以如果车辆发生火灾且无法及时扑灭，人员应迅速撤离至安全距离（至少 10 米以上），以防气囊或燃油箱爆炸。同时非专业人员绝对不能试图拆解、撞击或加热安全气囊。报废车辆时必须由专业机构先拆除气囊，并进行无害化处理。