这是一篇在补录轮拿到了top15 MBA八万美元奖学金的文书

背景上篇写了：一个好友辞职申请美国mba结果申请顾问掉链子，错过了前两轮提交，只剩下俗称彩票轮的第三轮补录。姑娘条件实话说也有硬伤，然后我给她在完全没编造任何经历的前提下，重新讲了个故事提交申请——此后先来了沃顿的waitlist，再然后一家top15立即给了面试，发录取时还给了八万美元奖学金。这事我寻思中国mba申请圈应该没啥人能做到，现在朋友已经毕业留美工作了，我就把当时给她讲的那个“要当下一个马斯克的花木兰”的故事从思路到全文给大家开个源

为了确保朋友隐私，下面提到的国名、地名、人名、学校、专业、行业、公司等信息我都做了平移调整，仅作为参照

那么首先，朋友当时所谓硬性条件是这样：
托福和gmat很高
英国莱斯特大学商科本科
曼彻斯特大学商科硕士
回国后在上汽集团做了几年，之后在上海的现代汽车又做了几年，但是遭遇了职场破事儿职衔依然还只是associate，算是个硬伤

那么现在第三轮补录根本没剩几个名额（于是才被称为彩票轮），我们靠正常的优绩主义叙事显然难以进入名校。顶尖高校“影响力投资”的录取逻辑和why how what的文书写作模式我去年的开源里都有详述这里不表，要在这种超低概率的场内竞争中胜出，你必须要自己定义出一个独特的赛道，然后你在其中是一骑绝尘的最佳选择

那么于是为了定义她的赛道，我先花了好几个小时跟姑娘打电话，把她从小到大的人生经历事无巨细捋了一遍，然后发现了以下的宝藏：

1.她是哈萨克族，高中时考去的北京
2.大一时她机缘巧合先去埃及读了一年多，之后才改去了英国
3.英国期间她当过二房东，也做过一个学生服务公司
4.上汽和现代汽车期间她虽然职衔不高，但都是在直接汇报大佬的国际业务团队
5.她曾经在种子轮给一个好朋友的小型创业公司投过一点钱，也参与过动脑子和拉客户（之后我跟公司创始人打了个电话，聊懂了业务，创始人也非常乐意让她把自己写成个联创）

以上这些信息都加在一块儿，我就足够给她讲出来一个能被任何学校录取的漂亮故事了

下面是文书的全文，所有的具体信息也都是经过平移调整的，调整完肯定有些不通顺的地方，比如后文大量篇幅当时是把创始人的公司宣传给换了个思路呈现，现在平移后我对汽车行业一无所知，编我也编不出来，参考思路即可

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我在护照上的名字是汉语拼音的Wang Meili，但父母称呼我的乳名则是Сұлтангүл——我在一个哈萨克社区里长大，童年的回忆是雪山、戈壁、阿哈尔捷金马和加了葡萄干与腰果的羊肉抓饭。父母在家乡给我提供了幸福优渥的生活，但我却就一心想要去探索更大的世界。十五岁那年，我成了大家族里第一个走出家乡的女孩，我的热情、乐观和好胜让我在首都的高中生活如鱼得水。中学毕业那年，刚举办了奥运会的北京正在以每年两位数的速度飞速发展，但我却依然想去看看更远

出于对另一个神秘古老文明的好奇与想象，我人生中第一次走出国门，就也同时成了开罗美国大学校史上第一个来自中国的本科生。哈萨克血液里的社交天赋让我在非洲生活得依然如鱼得水，我用刚学会的阿拉伯语结交了许多联系至今的好友，还代表大学与中国大使馆合作成功组织了新年庆典活动。但就只在一年以后，我却又对未知的远方产生了好奇——而这次，我选择的则是威斯敏斯特体系、工业革命和现代科学方法论的发源地：英国

在伯明翰这个汽车之城，我找到了此生最为热爱的事业——不仅是从小在天山骑马飞驰的哈萨克血液让我在驾车时天赋过人，我对于汽车行业这个传统意义上由男性统治的领域更是有着巨大的热情和天赋，和汽车相关的课程和案例我总是能全情投入并获得高分，还在路虎公司完成了人生第一次实习。而也是在英国期间，我第一次尝试了创业，虽然只是简单给其他同学提供的租房和相关服务，但三年却让我成功地挣出了在曼大读硕士的学费

毕业后我回到了上海，带着想要未来能够改变汽车行业的梦想，我决定先去向行业里最优秀的人学习，而我跨文化沟通的特长则给了我这个机会——在上汽集团的三年里我作为国际业务副总直属团队的一员，参与了在蒙古建设配件厂和在新加坡转口斯里兰卡建设销售网络的全程工作。此后到了现代汽车，我的角色又成了上海、首尔、香港三个团队之间的桥梁，去帮助来自不同文化的同事们在战略和营销方案上达成共识。这些经历让我能够具有战略高度地理解了中国和亚洲市场，也让我快速建立起了行业内的人脉网络

在我入行的第五年，我终于看到了能够亲手去重新定义行业未来的机会——由于AAA理念的革新，特斯拉成为了第一代的电动车，中国的比亚迪、蔚来和小米在BBB技术和CCC设计上的突破成为了第二代电动车，但他们却都没有解决ddd的问题。于是，两年前，我和几个业内好友成立了“图尔盖科技”，通过我们的DDD理念和技术，电动车的充电方式和多功能适用性必然会在第二代汽车的基础上发生质变——我们做的不只是第三代电动车，而是要从根本上重新定义人类未来的出行方式

以上并非只是我们的妄想，事实上DDD技术的原型七八年前就已经在美国出现并投入商业化，EEE公司和FFF公司曾借助此技术在纳斯达克迅速上市——在创办图尔盖前，作为团队的国际战略负责人，我曾详细研究过EEE和FFF后来失败破产的原因，并非DDD技术和理念的问题，而是公司迅速扩张却无法保持财务可持续性，而导致财务困境的原因则是因为美国市场地广人稀且油价低廉的先天条件所限

于是在创办图尔盖之初，我们就已经在机制上解决了这个问题：我们从比亚迪挖来的CTO张三博士的专利技术和DDD设计结合后能够解决在中国市场的适配性问题，通过和蚂蚁集团的合作，我们业务的回款周期和安全性获得了保障，现在在南昌市我们做了一个试点项目，充电成本降低了近三成，市场前景已经获得了实际认可

两周前，我向现代汽车提交了辞呈，然后，我带着一丝歉意告诉图尔盖的合伙人们，在我把全部时间和热情都投入在图尔盖去改变汽车行业的未来之前，我需要先去美国读个（你们学校的）MBA：

（*后面的内容是根据每间学校调整的，比如下面是申请金融强校）

作为创始团队里唯一商科专业的成员，我在图尔盖创建之初就主导设计了公司的财务模型，但是当我们即将面临指数级业务增长的时候，我却意识到我此前工作中培养出的项目式的财务能力，并不足以让我将来能去为一个全球化企业思考和制定财务战略。作为团队里负责帮大家盯住“两步以后”未来的人，图尔盖的下一步发展也必然需要来自硅谷与华尔街的智力、资金与市场合作，但我对美国的商业和金融体系也从没有过直观的接触了解

而这些问题，我将可以在（你们学校的）MBA项目里得以解决：

你们学校在金融领域享有盛誉，我能在项目公司金融track里的M&A、资产证券化等选修课里获得由业内顶级大师讲授的最佳实践。我尤其崇敬John Doe教授，他关于汽车行业生产管理的著作从我入行到创办图尔盖都曾是重要的参考，我期待能够在第三学期directed study期间把特斯拉作为研究企业，并选到Doe教授担任导师。而你们学校同样吸引我的则是校友网络，我期待能够加入mba项目与全学院共享的科技创业者校友会和cfo校友会——所有这些，对于图尔盖未来的发展将是无价的财富

有了（你们学校）的助力，我希望能够带领图尔盖重新定义人类出行方式的未来

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