去年 S7 已经怂了，签了一份引入 100 架 Tu-214 的谅解备忘录，近期 S7 集团再与国有租赁商 GTLK 签署初步协议，准备租赁这 100 架 Tu-214，除了初期 10 架，后续 90 架须符合 S7 要求规格，采用 213 座布局。交付计划于 2029 年开始。

2022年，傲娇的 S7 航空 CEO 曾表示，俄国产飞机开始生产和上量还需要较长时间，所以需要维持现有西方机队至少15年，等 MC-21-310RUS 上市以后再考虑。同期 S7 集团董事会主席 Evgeny Elin 还diss PD-14 现阶段大修间隔只有 3,600 小时，甚至不如 PS-90A 的 6,000 小时，虽然俄媒普遍认为到 2030 年 PD-14 大修间隔能达到 12,500 小时。

另一个大用户俄航 Aeroflot 在 2030 年前只准备要 108 架 MC-21，比最初计划的 210 架接近减半，而对于原计划中的 89 架 SJ-100 和 40 架 Tu-214，俄航的态度模棱两可，原以为的短平快项目已经拖到时间差不多了#航空创作计划#