MotoGP｜Maverick Vinales：“2025年，当我拼尽全力时，各种问题接踵而至；今年，我骑得从容自如。”

马维克·维纳莱斯（Maverick Vinales）再度领跑MotoGP雪邦测试第二日成绩榜，印证了KTM赛车的显著进步。

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马维克·维纳莱斯持续证明，KTM车队2026赛季的赛车显然正朝着正确方向发展。 这位西班牙车手因伤缺席了2025赛季后半段大部分赛事，未能驾驶他亲自调校的RC16赛车参赛，但本赛季季前测试的开局表现，充分证明了马蒂霍芬工厂在冬季的出色研发成果。

在马来西亚集体测试首日以强劲的"冲刺圈速"斩获季军后，这位来自罗塞斯的车手次日再度跻身前列。尽管因降雨导致测试提前结束，但这位加泰罗尼亚车手仍是少数在混合路况下坚持完成测试的车手之一。Maverick Vinales最终以1分57秒126的成绩位列第五。

Maverick Vinales总结当日表现时明确指出进步所在：“换上新胎后，我能从容驾驭极限状态，这无疑是巨大优势。 去年换新胎时各种问题接踵而至，今年换胎后能精准掌控赛车动态，单圈成绩自然水到渠成。这才是最关键的进步。”

当被问及新教练豪尔赫·洛伦佐是否是这番进步背后的推手时，Maverick Vinales表示：“这是所有因素共同作用的结果。我认为，与豪尔赫共同完成的工作最终帮助我更深入地理解了轮胎特性，让我能够更极限地驾驶，同时赛车本身也得到了改进。 虽然下半年未能充分发挥潜力，但赛车确实实现了飞跃性进步。”

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Maverick Vinales的进步可能体现在起跑能力的提升上，这曾是他的一大弱项。维尼亚莱斯对此分析道：“对我来说，这关乎心态问题。 每当我从前列发车时，总能全力冲刺。但当排位第十时，我可能因脱离舒适区而缺乏同样的斗志——就像从第一排发车时那样。因此对我而言，关键在于保持专注，即便从第十五位起步也需如此。我们显然在全力训练各种超车技巧，我已做好准备。”

“明天我们将模拟长距离比赛来研究轮胎磨损。去年最后几圈我们总难以准确判断轮胎性能衰减程度。不过雪邦赛道向来如此——轮胎损耗极其严重。 还需观察对手动向。若他们进行长距离模拟，要看他们的轮胎如何退化。但赛车状态良好。现在只是细节调整，比如'我更喜欢这个前翼搭配那个后翼，组合效果不错'。主要是优化这些细节，仅此而已。”

最后Maverick Vinales阐述了KTM车队剩余的工作重点：“我们正在选择采用哪种空气动力学方案，哪种组合方案。 前部方案已基本确定，后部仍需打磨。这关乎整车稳定性。最终我大部分时间都采用新空气动力学配置，这也是我最满意的方案。因此前部设计已无悬念，后部则需进一步确认。目前尚未测试任何后部方案，明天我将对后部配置进行实车测试。”

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