新一代SU7的操控有多强？零下39℃冰雪试炼，挑战五大典型严苛场景：结冰道路、紧急避险、冰/雪/沥青 混合道路、75km/h 紧急刹停、连续转弯以及飞坡落地。每一项，都是难度极高的冰雪挑战项目，但新SU7全部挑战成功。

结冰这样的低附着力路面，新SU7不拽舵，不甩尾；螺旋弯道，车身走位精准；冰雪飞坡，车身姿态从容稳定。这些涵盖城市、小路，风雪天气的真实场景，新SU7都没有掉链子。

这得益于大幅升级的底盘和智能电控系统。
全系标配V6s Plus超级电机，前四活塞固定卡钳，前245，后265的大宽胎；电控系统上，硬件毫不含糊，ESP都是博世这类顶级的供应商，同时，小米还增加了50个指标进行标定，控制更加细腻。要知道，小米的这个团队，可是拥有在纽北积累的调校经验。他们调校出来的小米dTCS，防滑响应周期缩短至两毫秒，相比传统的TCS，提高了10倍。

这个表现也印证了之前王垠老师等业内专家对冰雪天气下小米操控信心十足的论点。既然小米能完成这种高难度的极限场景，回到日常用车场景，那就更不在话下了。小米在安全和操控上的努力，从来不只是一句空话，而是以行践言！

新一代SU7，将会把“驾驶者之车”这个标签，牢牢地印在自己身上。 http://t.cn/AX5Vq4th