就在刚刚，长安汽车和宁德时代，在零下二三十度内蒙古牙克石，干了一场足以载入新能源里程碑式的大事：全球首款钠离子电池量产乘用车，正式上车。

#全球首款量产钠电池乘用车#

你要知道，在过去十年，整个新能源行业，其实一直在做一件事：就是所有筹码都押在锂上。而今天，牌桌上终于多了一种选择。

2016年，全行业都在疯狂抢锂矿的年代，宁德时代就已经启动了钠离子电池的研发；

2021年，第一代钠电池发布，当时很多人觉得是ppt发布会，概念炒作。

2026年，今天，真正装车量产，外界等了整整 5 年，而宁德时代准备了整整 10 年，钠锂双星闪耀时代来了~

10年时间，宁德时代真正做的，并不是“赌钠电”，而是证明了一件事：一个真正的产业级公司，必须有能力同时走多条技术路线。

那么问题来了。

钠电强在哪里？发布会能选在牙克石，我认为就是要展示它最核心的优势：抗冻！

钠离子电池在零下30℃的可用电量，达到室温25℃的93%。

这里我们直接拿另外两种主流电池做对比：

磷酸铁锂电池在零下30℃时，可用电量大约是室温的20%；三元锂电池略好一些，但也只有室温下的30%。

而到了零下40℃，三种电池的可用电量分别是90%、8%和15%。

所以对于北方用户、极寒地区、特殊场景，钠离子可以说是一个精准补位。

额外补充一点：
今天之所以还有很多车还能在冰天雪地里充电，是因为真正充电开始前，会先用电池里所剩不多的电量先给电池加热，温度超过0℃后才开始逐渐把充电电流提高。

那如果直接用钠离子电池，就根本不用考虑这些复杂的设计，成本也直接省了。

第二个优势呢，我们讲大家最关心的安全性。

钠离子在材料结构上，本身就更稳定，热失控风险更低。

换句话说，它不是靠复杂的 BMS 把风险“压住”，而是在物理层面，就不太容易失控。
当一项技术要走向更大规模，安全，从来不是加分项，而是入场券。

第三个优势，是适用性。

对于钠离子电池，跑多远并没有那么关键，更重要的是跑的便不便宜、能不能大规模用。

锂资源集中、价格波动大、地缘属性强；而钠，来自食盐，来自自然界，几乎不缺。

这意味着在一个真正走向全民电动化的时代。

那为什么“量产上车”这一步这么重要？

因为在此之前，钠电其实什么都不缺：论文有，样品有，发布会有。

它缺的只有一样东西：一家主机厂，愿意把它放进真实的产品里，交给真实的用户。

从长安的角度看，这是一笔非常理性的选择。有了成本更低、冬天更抗造的电池，它的入门级车型将在北方市场大杀四方。

对行业来说，这也意味着锂钠双打”时代的开启，中国动力电池，已经有能力同时走好几条路了。

这，才是真正的底气。

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