#全球首款量产钠电池乘用车#今天长安汽车携手宁德时代，发布了首款 “钠电池” 量产乘用车——钠电池？这靠谱吗？

其实钠电池不是什么新技术，它跟锂电池一样，都诞生于上世纪 70–80 年代。原理也差不多，就是把正极材料从含锂化合物换成了钠的化合物。

那锂电池用的好好的，为啥宁德时代要做钠电池呢？因为钠电池有自己的优势。

首先是储量。钠的储量是锂的 1200 倍，从海水中就能直接提取。我国钠的储量非常高，开采资源不会被 “卡脖子”；实现量产后，生产成本也会更低。

其实，钠电池在低温下表现也更好：在 -40℃ 的环境中依然能保持超过 90% 的容量，-50℃ 还能稳定放电，这是锂电池完全不能比的，能很好地解决电车冬季续航打折的难题。

而在很多人更关心的安全性上：钠电池的正极更加稳定，能承受更高的温度，不容易自燃。

像宁德时代的这款钠电池，打穿、锯断，都能做到不起火不冒烟，能解决了电车 “起火” 的心病。

既然如此，那为什么钠电池之前没有普及呢？

主要原因，是它一开始就没像锂电池那样赶上风口，一直没有太多量产产品，价格上也没有优势。另外，此前的钠电池也更重，像手机、笔记本电脑这些追求轻薄的产品，根本不可能换用钠电池。

但既然有这些技术优势，只要能解决技术难题和商业路线，那钠电池的技术路线就能展现出价值。

宁德时代从 2016 年启动钠电池的研发，到 2025 年累计投资了近百亿元，终于做出来了 175Wh/kg 的 “钠新” 电池，这已经和磷酸铁锂电池的能量密度相当。与此同时，宁德时代还打通了从海水提钠到整车搭载的全套供应链，解决了技术难题。

接下来就是产能。

这次长安和宁德时代合作的钠电池汽车，纯电续航超过 400km，计划在 2026 年中正式量产上市。2025 年，长安新能源销量超过 110 万辆：这意味着钠电池上车后，可以迅速规模化，让整个新能源汽车行业，有机会变成钠锂电池两条腿走路，迈进钠锂双星闪耀的时代~

当然，钠电池和锂电池并不互斥，而是互为补充：

锂电池更加适合高续航、高性能的车型；而钠电池的耐寒能力，能够让电车有机会走向我国东北等冬季极为寒冷的地区。同时，也能让 10 万块左右的家用通勤车售价进一步降低，让更多的人能够享受开车的乐趣和便捷～