#全球首款量产钠电池乘用车#
今天在长安天枢智能发布会上，长安和宁德时代正式宣布钠离子电池终于上车了，这是所有行业内外从业者都关心，消费者也应该关心的大事。

"全球首款钠电量产乘用车"正式上车，意味着研发多年的钠离子电池终于商业化，钠锂双星闪耀时代来了，消费者买车又多了一个选择。

1，为什么是长安首发
钠离子电池这种香饽饽新技术，为什么轮到长安首发？
说白了就是因为长安跟宁德时代关系好，从长安宁德合作推出阿维塔就知道，两者是战略合作伙伴关系。
关系好还不行，长安还是优秀的整车厂。新能源产品多，每年新能源销量大，如果上钠离子电池，可以快速让市场验证。

2，钠离子电池优势是什么？
我们知道锂离子电池有两大痛点，安全性和低温一致性。
为什么纯电汽车卖不过山海关，就是因为北方冬天气温骤降，锂离子电池续航可以直接打五折。
锂离子电池在低温下活性大大降低，这使得纯电汽车续航会缩短，而为了让锂离子电池回到正常温度，又不得不让汽车热管理给电池加热，更加损耗大量的电能，如此之下，在北方冬天，锂离子电池续航会对折。

而钠离子电池对比锂离子电池的最大优势是：抗冻，在-20℃下仍然可以保证90%以上的容量，这非常适合北方用户。
对于南方用户来说也有益，即使是0℃左右的温度，钠离子电池性能也比锂离子电池好，也省去了电池热管理加热电池的电能消耗。

安全性上，钠离子电池比三元锂有一些优势。
钠电池热失控温度高于500℃，与磷酸铁锂电池相当，但是显著优于三元锂电池（200℃）。

3，钠离子电池的推广难度是什么？
听上去钠离子这么香，为什么宁德时代不早点拿出来？
这是因为钠离子之前存在一些缺点没有攻克，比如能量密度不高，90-150Wh/kg的平均能量密度，不如磷酸铁锂电池；
循环寿命也参差不齐，不同厂家研发的钠离子电池质量不一，钠离子电池行业平均寿命2000-3000次，显著低于磷酸铁锂电池。

所以虽然钠离子电池早就有人在研发，但是迟迟没能推向市场。

4，宁德时代针对钠离子电池优化了什么？
宁德时代从2016年开始研发钠离子电池，截止2025年投入上百亿，测试电芯30万颗，终于实现2026年钠离子电池商业化。

针对能量密度问题，宁德时代推出的钠电池能量密度最高可达175Wh/kg，这是当前行业量产钠电池的最高水平，跟磷酸铁锂电池处于同一水平。

而且，基于宁德时代第三代CTP 技术，单车纯电续航做到了400km以上，再通过宁德时代自研的BMS电池管理系统，可以做到扎实的续航。

循环寿命上，宁德时代也让钠离子电池达到三元锂电池水平，在实验室，钠离子电池已经可以循环10000次了。

所以，我们今年也许可以见证历史，看到钠离子电池和锂离子电池互为补充，各自在各自领域发挥优势。