李想刚刚发微博，核心谈及了机器人或者具身智能和汽车的关系。
李想说“具身智能必须长在一台好车上，才能真正为用户创造价值。所以我有70%的时间聚焦在汽车上，这让我们更了解如何让车进化成真正的机器人。”
他同时预热了全新L9：
“车成为智能体。眼睛、大脑、心脏、神经、手脚——完整的技术栈让车从被动工具变成主动伙伴。它会认出你，理解你，主动服务你。未来，每个家庭都值得拥有这样的智能伙伴。
2026年，理想开启第二个十年。全新理想L9，不仅是一台好车，更是具身智能机器人的开山之作。我们准备了十年，就等这一刻。”
我也很好奇具身智能这个新定位和当前汽车业务的关系。
其实从这两年特斯拉的表现来看，马斯克已经明显不太在意“传统”的汽车业务，而是着重发力在FSD以及Robotaxi上。由于特斯拉的品牌地位，以及相对海外车企的领先性，尤其是三电领域，所以特斯拉销量虽然连跌两年，但还算卖得不错，而净利润已经是峰值时的四分之一了。
不过，因为转型AI公司，特斯拉估值反而突破了万亿。
当然，股价不等于成功，企业要长续发展，必须处理好眼前和未来。
公允地说，理想已经为转型具身智能准备了足够多的技术：感知、操作系统、芯片、大模型，也是能够对标特斯拉的。
然后，就是“攀登珠峰，沿途下蛋”的问题了。
从理想同学、VLA、宠物相框……这些应用和功能来看，理想汽车善于将AI应用于汽车场景，打造出打动人心的产品或者功能。为此，理想的车，总是有友商，以及模仿者不可比拟的价值和体验。
不过，最先锋的产品肯定属于少数。我其实去年问过李想，我说以后理想汽车是不是不用追求大的销量了。他否认了。
但我感觉，就如同电动化普及需要过程，具身智能的所有技术，目前还是属于高端人群的。
也就是说，理想接下来的“半车半机器人”的产品，还是属于“早期使用者”。#李想预热全新理想l9#