拖延了快两个多月，终于有时间写一篇关于跳岛航线的总结。
读研究生整理美国航空交通数据时偶然发现这条连接太平洋上5个偏远小岛的“空中绿皮”，一直想着有一天能打卡。去年终于成行，我的行程是：
12月11日，UA154，夏威夷檀香山飞波纳佩岛，经济舱。
12月14日，UA132，波纳佩岛飞关岛，商务舱（因为经济舱已经没有余票了）
我觉得我的运气一般般，旅途的天气很不好。在太平洋上空时都是万里晴天，一靠近各个岛屿就马上多云，没法拍到很完整的环礁的照片，离开波纳佩岛更是遇上暴雨，内心充满了不甘。不过，我得到了半天的晴天探索了南马都尔，所以心里也平衡了一些。
跳岛航线的运营，有许多有意思的小细节。
1. 檀香山机场电子屏会显示UA154第一个目的地是马绍尔群岛的马朱罗。因为中停若干站，所以你会得到“一本”登机牌。
2. 空乘人员隶属于美联航关岛的分公司，有不少亚裔的面孔，态度友好。
3. 理论上除了夸贾林以外，乘客每一段中停时都可以下飞机，但有点麻烦。我只有在特鲁克下去了一下。空乘人员过场时会逐个行李询问是谁的，确保没有无主的行李在机舱内。每一段都会有地勤从后门的舷梯上来进行保洁。
4. 飞机离开每个岛之前，地勤人员都会拍成一列向飞机挥手致意。不过因为我选座的缘故，只有在马朱罗拍到送别的情景。
5. 离开波纳佩岛的那天倾盆大雨，地勤早已习惯了这种暴雨天。乘客登机时，会被分到一把非常大的雨伞。
5. 每一段都会发一些吃的，但不要期待太高。即使是商务舱发的“餐食”也只是一个烤热过的包点。
6. 离开波纳佩岛时要缴纳25美元离境税。
7. 特鲁克机场没有广播系统，登机口的地勤用的是一套移动音箱进行广播，简单但实用。
8. 和邻座的乘客聊天也是非常有意思的事情。第一程，我旁边的乘客在Kosare岛下飞机，他悄悄告诉我他托运行李里面有meat。后来我才想起，在檀香山托运时，许多旅客都在托运冷冻箱，原来是这个缘故。他对中国几乎一无所知，问我是不是真的有一万公里的长城？第二程，旁边的乘客是来自澳大利亚，曾经去过中国，他告诉我他曾经去过自贡看恐龙化石！真的有点让人意外。