大多数车企还在卷智能驾驶卷参数时，理想已经按下了“跨界键”——从“移动的家”转向具身智能，把汽车定义成“物理世界最大的机器人”，甚至官宣要做人形机器人。这场转型，本质是李想在赌未来十年的产业终局。

理想的底气，藏在三重务实布局里：产品端给车装“眼睛”（3D ViT感知）、“大脑”（VLA大模型）、“心脏”（M100自研芯片），OTA后能像老司机般预判路况；技术端VLA大模型一核多能，覆盖座舱、自动驾驶甚至未来机器人；组织端拆重组团队，用创业模式应对快速迭代。

但风险同样刺眼：汽车与机器人核心技术差异大，需从零突破；逆周期砸百亿研发，依赖全新L9等车型撑销量；还要和特斯拉、小米抢“AI+实体世界”定义权，赛道容错率极低。

在我看来，这是理想的必走窄路——电动车红海已卷到同质化，不向具身智能突围迟早掉队。而它的胜算，在于不玩概念：从AI眼镜到工业机器人，都是“从场景到技术”的落地。扛过阵痛，这套“车-机器人-AI”生态闭环，或许能拿到未来入场券。

你们觉得理想这次转型能成吗？评论区聊聊～

#李想称全新L9是具身智能机器人##大v聊车#