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九寨机场的落寞是历史发展的必然。

作为一名曾频繁执飞九寨航线的机长，
亲眼看着这座“云端机场”从热闹喧嚣走向门可罗雀，心中满是唏嘘。
在最繁忙的季节，因为新程序的试飞，
我每天飞三班九寨，连飞四天，
休息两天，又飞四天。
这样连续飞九寨，一个月连飞20班九寨，
也被同事送了一个“九爷”的称谓。

曾几何时，九寨航线是黄金线路，每天数十个航班载着满满的乘客，机票一票难求。
如今，高铁通车，便捷、准点、性价比更高的高铁出行，
直接分流了绝大多数游客，航班变成空军已成常态化困境。

机场的没落，是交通格局迭代的必然。
九寨机场地处高海拔，运行成本高、
航班准点率受天气影响大，曾经有句关于九寨黄龙机场的俗语：九黄九黄，十次飞九次黄，还有一次在返航。
在高铁的性价比优势面前，竞争力急剧下降。这次出现的“200元独享整架客机”的特例，
正是市场用脚投票的真实写照。

从云端的繁忙到如今的冷清，
九寨机场的变迁，
是旅游交通迭代的一个缩影。
它曾承载着无数游客的向往，
如今却在时代的浪潮里，
慢慢淡出大众视野。
曾经的“九爷”也无人再喊起。