众多门把手事件很多时候的误区在于。

危险的并非是不知道怎么开，而是解不了锁。

现在的油车或者新能源车在低压电被事故切断且没冗余的情况下，都容易导致解锁不及时。所以即便是常规门把手也会出现打不开车门的状况。

所以很多车也配备碰撞解锁的功能…但是因为低压蓄电池一般在车头车尾…都是发生直接碰撞常见受损区域，所以非标碰撞时被切断低压也是常事。

后来有车企做多重冗余，比如在车门内置超级电容做碰撞弹开。或者在车厢内布置备用电池做备份。或者直接把低压蓄电池放在座舱内，这个比较少见但是我觉得效果最好，毕竟如果都撞到车厢内了…感觉开不开门也没意义了。只不过可能有点影响空间和更换，传统铅酸蓄电池相比整车还是寿命更短的。

所以聚焦在“隐藏式门把手”上，不如聚焦在“多重冗余保低压电解锁”上。这个才是治标治本的方式。