长安汽车携手宁德时代正式发布全球钠电战略，全球首款钠电量产乘用车也正式亮相。同时长安汽车表示，旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来都将搭载宁德时代钠新电池。长安首款钠电量产车已通过冬季标定，即将上市。

和锂电池一样，钠电池也有不同的正极材料体系，具有不同的化学性质。

而近期主要取得突破两个材料体系是：

1. 层状氧化物钠电 ≈ 三元钠电池。能量密度高、低温性能好，配合硬碳负极就可以做到单体170Wh/kg以上，可以赶上第一代磷酸铁锂的水平。

2. NFPP（焦磷酸铁钠）型聚阴离子钠电 ≈ 磷酸铁钠电池，除此以外还有NVP（磷酸钒钠）、NFS（硫酸铁钠）等类型。本征安全更强，循环寿命长，但是能量密度只能做到120Wh/kg左右，低温性能也不太行。

另外还有宁德时代第一代钠离子电池使用的普鲁士白/蓝，但是近期似乎并没有什么大的进展。

而宁德时代即将在长安汽车上搭载的钠新电池最强的突破在于，同时具备了层状氧化物和聚阴离子钠电的优势。

能量密度：电芯单体达175Wh/kg，行业最高水平。

安全性：100%SOC的多面挤压、电钻穿透、锯断等极端滥用工况，也能做到无烟无感、不起火不爆炸，本征安全更进一步。

低温性能：-40℃极寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的极端环境下还能稳定放电。

具体怎么做到的，用的是什么正极体系，我目前也没有拿到相关信息，只能等上市后的拆解了。

过去的钠电，只有理论成本低这一优势，只是和上游谈判桌上的一个小筹码。
而钠新电池即将改变这一现状。

#全球首款量产钠电池乘用车#