最新大飞机概念相关龙头企业汇总

• 整机总装与机体结构

◦ 中航西飞：作为整机集成与机身制造龙头，是C919最大机体供应商，承担中机身（含中央翼）、外翼翼盒等6个工作包，占机体价值量约35%，单机价值量约4.5亿元。

◦ 洪都航空：是C919前机身和中后机身独家供应商，占整机价值量约25%，采用激光增材制造技术实现钛合金整体框架一体化成型。

◦ 中航沈飞：机翼盒段核心供应商龙头，负责机翼核心承重盒段，能承受台风级强气流冲击，在国内市场占有率达15%。

◦ 三角防务：后机身及尾段部装独家龙头，也是C919机身关键锻件供应商，预计2027年相关业务收入占比达40%。

• 航空发动机

◦ 航发动力：发动机整机总装龙头，是CJ-1000A发动机总装单位，国内唯一航空发动机整机制造商，是C919国产发动机核心受益标的。

◦ 航发控制：发动机控制系统（FADEC）龙头，国内唯一FADEC全权限数字控制系统供应商，为CJ-1000A提供关键控制技术，打破国外垄断。

◦ 航发科技：发动机核心零部件（叶片/机匣）龙头，是CJ-1000A压气机叶片、机匣核心供应商。

◦ 钢研高纳：高温合金材料龙头，为航空发动机提供涡轮叶片、燃烧室等关键部件材料。

• 关键材料

◦ 南山铝业：航空铝合金结构件龙头，是机翼、机身蒙皮核心材料供应商，提供30个规格铝合金，在大飞机材料中价值量占比15%-20%。

◦ 宝钛股份：航空钛材绝对龙头，作为C919钛合金板材主力供应商，占钛材用量40%。

◦ 西部超导：高端钛合金材料龙头，承担C929大飞机50%钛合金结构件供应，2024年钛合金业务占比82%。

◦ 光威复材：航空碳纤维复合材料龙头，为机翼、尾翼提供复合材料，可减重15%，提升燃油效率。

• 机载系统

◦ 中航机载：机载系统整合龙头，承担C919航电、飞控、液压等多项系统研制，国产替代率目标100%。

◦ 中航光电：全机连接器核心龙头，配套C919全机70%的连接器，单机价值量超500万元。

◦ 江航装备：环控与氧气系统龙头，是C919环控系统（空调、增压）核心供应商，与霍尼韦尔联合研制，国产替代率逐步提升。

◦ 安达维尔：航空座椅与内饰系统龙头，为C919提供航空座椅、内饰系统，已获批量订单，单机价值量约800万元。

• 关键零部件与锻造

◦ 中航重机：航空锻件龙头，是C919起落架、主承力框核心制造商，锻件良品率99.2%，全球唯一掌握3万吨模锻压机全流程工艺。

◦ 爱乐达：精密航空零部件加工龙头，为中航西飞、洪都航空提供机身结构件，单机价值量约300万元。

◦ 北摩高科：起落架及刹车系统龙头，专注于相关领域，为大飞机提供关键零部件。

◦ 博云新材：机轮刹车系统核心龙头，是C919机轮及刹车系统独家供应商，与霍尼韦尔组建合资公司，单机价值量超1000万元。

• 运营与维修服务

◦ 中国东航：C919主力运营商龙头，在大飞机商业运营领域占据重要地位，将推动C919的大规模商业应用。

◦ 航新科技：航空维修与保障服务龙头，为大飞机提供专业的维修保障服务，确保飞机的安全可靠运行。

◦ 海特高新：D级飞行模拟机研发龙头，其研发的模拟机可用于大飞机飞行员的训练，提升飞行员操作技能和应对突发情况的能力。