个人理解：小米SU7 Ultra商业上犯了错……犯了“爆款思维”的错。这种产品的意义就不该是销量，而是树立为品牌图腾。

为什么说小米SU7 Ultra陷入爆款思维的路径依赖？这款性能车价格公布环节居然对标56E……宝马5/奥迪A6/奔驰E级定位“入门商务行政轿车”，可小米SU7 Ultra尺寸也对不上56E啊。

小米SU7 Ultra要对标的是宝马M3、奥迪RS5和奔驰C63 AMG，性能车就得对标性能车。你用性能车对标人家入门商务行政轿车就很奇怪，反正当时听得我一脸懵逼。

所以我理解，小米汽车一炮而红之后，集团想要赶紧站稳50万以上价位市场，所以推出了52.99万的小米SU7 Ultra普通版。结果咋说呢？52.99万就能买到1548P马力确实带来了一波销量，但很快证明这个市场很有限。

这种价位的消费者根本就无法驾驭这种性能猛兽，逼迫小米SU7 Ultra陷入“锁马力”和“挖孔机盖”的争议。难听点说？完全就是自找的。

小米SU7 Ultra应该只卖“纽北限量版”，有纽北圈速认证，把价格拔高到80万以上价位没任何问题，又何必去站所谓的50万价位？普通版SU7U泛滥会变相拉低“纽北限量版”的价值。

如果只有“纽北限量版”，今天小米SU7 Ultra在二手市场说不定炒高到100万以上了，物以稀为贵的道理，一共就这么多，自然就很值钱。

到底要怎么做品牌？仰望U9卖的就是稀缺，仰望U9X更稀缺。用宝马MINI JCW Aceman的文案就是【为少数人独享热血登场】，卖的就是这份稀缺。

可惜小米没有吸取教训……最新上市的小米17 Ultra和小米17 Ultra by Leica又犯了同样的问题，后者加速小米17 Ultra贬值，前者贬值后反噬by Leica版本贬值。

小米想要真正走向高端，要学会取舍，不能一切唯销量论。小米是一家在“理解人性层面”最顶级的公司，我相信以后会有转变。

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