字面解读一下李想今天发布的新一代L9 Livis的话术和视频：

800V全主动悬架→应该是跟保时捷同款方案？Nio天行和奔驰E-ABC是另一套48V的。

全线控底盘→去转向柱冗余，匹配了后桥主动转向和全电控制动，某种意义上来说全车横纵向控制都是电控逻辑了，优势在可拓展性进一步增加，甚至这种东西广泛应用以后会反推做ESP/ABS的博世重新审视这个逻辑。

自研马赫100芯片→目前行业算力最高是3图灵=2250，理想这个2颗是2560TOPS，稠密算力也得有1300，而且看话术来说这只是智驾的芯片，座舱芯片还没公布，或许不会调用算力，是继续用8295P？还是再上一颗AI芯片？

感知硬件上提到是360度激光雷达，按照视频里来看是前向机械，侧向和尾部固态。

有个小信息是轮胎，285/40R22，现款是265/45/R21，轮径发生了调整，大了2%，但是断面宽度大了8%，看来在i系列上对底盘方面的更高要求会在新L9上有体现。

现在还需要知道的就是电池（目测70度5C）还有内饰（大改或者重新定义）了。

关键是这外观变化真不大，尾部线条微调，对老车主来说是个非常利好保值率和换车意愿的操作，55.98万已经是目前9系头部的价格了，但是看这些配置来说还是很值的。

#全新一代理想L9##李想曝光全新一代理想L9双色车身#