兄弟们买车后最关注就是 OTA ，到底时间、进度咋样，尤其有哪些新功能？

这个话题很复杂，一天都聊不完，我粗浅分享一下。[无聊]同时拿手机行业做个对比，主要有一定相似性，但区别也很大。

首先 OTA 的时间，每个汽车品牌都有自己的计划，行业约定俗成就是 1 年 4 次，每季度一次，但这个不能说死，早些、晚些都是正常，遇到非常严重的 bug 临时新增也有。[流鼻血]

至于 OTA 的进度，不仅取决于技术开发，还涉及到重新验证、备案等，过程比想象中复杂。大家要知道，汽车对安全性的要求非常之高，所以每个模块的改动，都要跑一次整车测试，避免“牵一发而动全身”。

至于手机行业就灵活多了，甚至新机上市能做到周更，主要是手机大多都针对单模块做更新，涉及的面没那么大，同时厂商的自主权也比较高一些。

至于新功能的实现，那汽车和手机的逻辑就差太大了[允悲]。

手机行业迭代的速度很快，新品为了抓眼球，必须要有全新的卖点。所以新功能的开发和适配，会在已经沉淀的技术底子上，优先在新品上实现，然后逐步覆盖到老机型，节奏很快，所以功能点的逻辑：从新到旧，依次铺开；

例如这几年 Android 手机与 iPhone 的互通互联、LivePhoto 等，实际上是中端机先用上，然后旗舰机才接着 OTA 实现。

汽车产品终归是大件，安全、稳定是绝对的第一。刚也说了，任何新技术的实现，都需要做大量的前期测试、整车验证等，这个周期是很长的。虽然这几年新车发布周期也很快，但很多关乎到底层的重磅功能，老实说想在新车型上做适配、首发其实不太容易，不然开发周期动不动就是半年以上，很容易耽误新品的节奏[污]。

所以关于智能座舱、辅助驾驶等先进技术，通常都是在老(成熟)车型上做的开发、测试和验证，同步到新车也需要一定的时间，所以 OTA 的时候，其实是从老到新(车型)，逐步铺开；

但换个角度，只要成熟的车型用上了，其他车型后续也一定会跟上，大家只要耐心等待即可。[爱你]

#长安启源##你对ota升级的忍耐力是多少#