#世界耐力锦标赛wec# 去年代表保时捷赢得 IMSA 年度车手冠军后，Mathieu Jaminet 在休赛期选择转投全新阵营。新赛季，这位 31 岁的法国车手将代表捷尼赛思（@捷尼赛思中国 ）GMR 车队，驾驶 GMR-001 原型车征战 WEC Hypercar 组别。在接受 Endurance-Info 专访时，Jaminet 详细讲述了自己此次转会的原因，并回顾了加盟新车队后的最初几周。

对 Jaminet 而言，捷尼赛思项目意味着一次真正意义上的“从零开始”。他坦言：“我希望寻找一个新的挑战，重新点燃激情，并迫使自己走出舒适区。在捷尼赛思，我找到了这种感觉，就像 20 岁刚加入保时捷时一样。能够从零起步、长期打造一个项目，并在车辆研发和车队发展中真正发挥作用，这是我选择捷尼赛思的重要原因之一。”

谈及融入新环境的过程，Jaminet 表示：“和任何新工作一样，一切都需要重新学习，也要认识很多新的同事。事实上，在我第一次参加阿拉贡测试时，团队成员甚至还没有完全到位，因此每一次测试都会有新的发现。但整体而言，融入过程非常顺利，团队氛围轻松而开放，这是一个非常积极的信号。团队文化同样重要，需要时间去适应新的运作方式。让我感到意外的是，目前车队中法国成员的数量相当多，可能是我职业生涯中遇到过最多的一次。”

在谈到 GMR-001 的驾驶感受时，Jaminet 透露：“第一步当然是熟悉这台赛车，理解它在技术层面上与我此前驾驶的 963 有哪些本质区别。老实说，我有些惊讶，我原本以为它会更接近保时捷，但两台车的反应方式完全不同，驾驶感觉和风格也截然不同。在阿拉贡的首次测试中，我几乎需要用一种全新的方式重新学习如何驾驶。”

“总体来说，捷尼赛思基于 Oreca 底盘的基础非常扎实，车辆反应线性、表现自然，能够帮助车手迅速建立信心。当然，这并不意味着它已经具备竞争力，但对于一台仍处在开发初期的赛车而言，这无疑是一个非常好的起点。”

在比较捷尼赛思与保时捷在开发层面的差异时，Jaminet 解释道：“保时捷无疑是整个 Hypercar 组别中规模最大的项目之一，团队人数众多、经验极为丰富，同时从一开始就同时参与 WEC 和 IMSA，因此有大量车手共同参与研发。此外，他们还与成熟的 Penske 车队合作，整体体系已经非常完善。相比之下，在捷尼赛思，一切都需要从头搭建：不仅是赛车本身，还包括整个团队结构，而这些都需要时间来积累。”

谈到捷尼赛思 GMR 车队的工作方式，Jaminet 给予了高度评价：“这里的工作方式非常直接：发现问题，就尽快找到解决方案。我很喜欢这种节奏。与首席工程师 Justin Taylor 的合作也非常顺畅，沟通高效、推进迅速。在融入团队的过程中，我能明显感受到自己的反馈被认真倾听并迅速采纳，很多调整都是在很短时间内就落实完成的。”

目前，捷尼赛思阵容中汇集了多位来自不同品牌背景的车手。六位正式车手中，Pipo Derani 和 Paul-Loup Chatin 分别带来了凯迪拉克 V-Series.R 与 Alpine A424 的经验，而 André Lotterer 与 Jaminet 则拥有 Porsche 963 的开发与比赛背景。对此，Jaminet 表示：“我们带来了各自过往项目中的经验、感觉、方法和流程。由于大家来自不同体系，这种多样性几乎可以影响到每一个层面。”

“凭借这些经验，André、Pipo 和我能够快速识别当前最优先的问题，并将资源集中到最关键的方向。管理层的态度非常开放，与项目高层之间的沟通也十分直接，这让很多事情变得更加高效。”

针对不同技术文化是否会带来分歧的问题，Jaminet 直言：“分歧当然是存在的。有时候我们会对某些技术方向持不同看法，这本身就是正常现象。关键在于提出自己的观点，同时也要认真倾听他人的意见，并最终从中选择最合适的方案。”

“最终，技术决策仍然由工程师来做，他们会基于车手反馈进行判断。而在驾驶舱人体工学方面，更多则由车手主导，这同样需要在不同需求之间找到平衡。”

谈及新赛季的车组搭配，Jaminet 表示：“显然，我们此前从未搭档过，所以某种程度上就像是在‘开盲盒’。但我对这套阵容其实很放松，尤其是在项目现阶段，车组配置并不是最优先考虑的重点。”

“Dani 拥有非常丰富的技术经验，无论是在 DTM、GT3，还是作为 F1 模拟器车手，他都与制造商建立了成熟的合作关系。而我和 Paul-Loup 早就相识，我们在 2010 年的法国 F4 赛场上就是竞争对手。他能够带来 Alpine 项目的经验，整体来看，这套车组的平衡性非常不错。”

至于捷尼赛思未来是否可能启动 GT3 项目，以及这是否会对他产生吸引力，Jaminet 也给出了肯定的回答：“当然会感兴趣。GT 是我职业生涯的起点，如果捷尼赛思决定开展 GT3 项目，凭借我和 Dani 的经验，我们肯定能够在新车开发中发挥重要作用。”

“当然，这还取决于如何与 Hypercar 和 IMSA 项目进行协调，因为目前赛程已经非常紧密。但如果这样的项目最终成形，我会非常乐意参与其中。”

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