八大制造商齐聚，2026 赛季 WorldSSP 即将展开激烈角逐

Yamaha、Triumph、Ducati、ZXMOTO、Kawasaki、QJMOTOR、Honda 与 MV Agusta 已整装待发，准备迎接一个群雄混战的赛季。

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今年的参赛车厂构成为：2 家意大利、2 家中国、1 家英国、3 家日本制造商，每一家都希望将自己的品牌刻入 World Supersport 的历史。

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ZXMOTO 戏剧性首秀：

这家中国制造商将在 2026 赛季迎来 WorldSSP 首个完整赛季

ZXMOTO 将在 2026 年以 SRK 820 RR 正式开启 WorldSSP 征程。这款赛车搭载 三缸发动机，配备 Öhlins 悬挂 与 Brembo 制动系统。
ZXMOTO Evan Bros Racing Team 由两位经验丰富的 WorldSSP 车手组成：Valentin Debise 与 Federico Caricasulo，两人合计拥有 49 次领奖台 的宝贵经验。
由于目前测试机会有限，SRK 820 RR 在澳大利亚站的表现仍难以预测，一切只能等待赛道来给出答案。

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卫冕冠军：

Yamaha 目标继续稳居集团前列

这家日本制造商凭借全新的 Yamaha R9，迎来了梦幻般的新车首个赛季。
Stefano Manzi 驾驶 Pata Yamaha Ten Kate Racing 的 R9 拿下 车手总冠军，而 Can Oncu 与 Aldi Mahendra（Yamaha BLU CRU Evan Bros Team）则帮助车队赢得 车队总冠军。
如今，R9 已成为全场“标杆”。随着 Can Oncu 在休赛期转投传统劲旅 Ten Kate，接替 2025 冠军 Stefano Manzi（GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team）的位置，这支阵容对任何争冠对手来说都极具威胁。

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数量优势回归：

Ducati 成为 2026 赛季参赛数量最多的制造商

在 2025 年制造商积分榜排名第二，并助力 Jaume Masia（Orelac Racing VerdNatura）获得车手积分榜第三后，来自 Borgo Panigale 的工程团队持续改进 Ducati Panigale V2 平台。
2026 赛季将有 10 名车手 驾驶 Ducati 赛车参赛。根据 Philipp Oettl（Feel Racing WorldSSP Team）在有限季前测试中跑出的圈速来看，Ducati 很可能已经取得实质性进步。
此外，MotoE 知名车手 Matteo Ferrari（WRP Racing）与 2025 冠军 Alessandro Zaccone（Ecosantagata Althea Racing Team）也将在本赛季加入 WorldSSP，并力争快速适应内燃机赛车。

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QJMOTOR 再战一季：

迎来 WorldSSP 第三个赛季

来自浙江的 QJMOTOR 将在本赛季正式全面加入 WorldSBK 围场。
其赛车搭载 778cc 直列四缸发动机，最大输出 95 马力。
Raffaele de Rosa（QJMOTOR Factory Racing）继续留队，他在 Estoril 站拿到的 P9 是车队在 WorldSSP 的最佳成绩。赛季末阶段状态明显提升，最后两站比赛全部进入前 11。
本赛季 Marcos Ramirez 将加入车队，与 De Rosa 携手争取更好的成绩。

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凯旋式回归：

Triumph 本赛季参赛车数量翻倍

上赛季，只有 Tom Booth-Amos 与 Oli Bayliss 驾驶 PTR Triumph Factory Racing 的 Street Triple 765 RS。
2026 年，Ondrej Vostatek 与 Oliver Konig（Compos Racing Team）也将加入 Triumph 阵营。
Booth-Amos 已经证明这台赛车具备强大竞争力——他在上赛季拿下 9 次领奖台，并取得个人 首个分站胜利。

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年轻与经验的结合：

Aegerter 将与 Alcoba 搭档身披绿色战袍

Kawasaki 上赛季推出了 ZX-6R 636 Ninja。新车与新秀 Jeremy Alcoba 在初期经历了阵痛，但后半赛季明显进步。
Alcoba 在赛季末连续两站获得 P3，这是 Kawasaki 自 2023 年 Can Oncu 以来的首个领奖台。
2026 年，Dominique Aegerter 将加入车队，利用扩缸后的 636cc 发动机冲击更高排名。
Aegerter 曾在 2021 与 2022 年 连续两次夺得 WorldSSP 世界冠军，在该级别胜场数仅次于 Kenan Sofuoglu（43 胜）。尽管他只有 27 胜，但仅用 Sofuoglu 四分之一的比赛场次便达成这一成绩。

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寻求救赎：

MV Agusta 在 2025 年展现速度，但 2026 需要更稳定

尽管这家意大利制造商在 2025 赛季开局极为强势，但随后表现起伏不定。进入 2026 年，MV Agusta 的目标将是 把速度转化为稳定的积分与成绩，在整个赛季保持竞争力。

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2026 赛季 WorldSSP，可谓是真正意义上的 “百花齐放”。制造商之多、技术路线之丰富，注定会是一场硬碰硬的全面混战。
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