这代马王从发布开始就充满争议，争议的点主要🈶三个：1.造型不似拉法那样华丽，2.发动机放弃V12转投V6 3.限量799胎数量比前三代马王基本翻倍。

昨天在法拉利之家见到实车，还坐进去体验了一下，感觉河法拉利常规产品线的任何车型都完全不同。这一次法拉利在设计上就是打直球，完全功能导向，F80无论是看起来还是坐上去，完完全全就是一台赛车，没有任何一点点装饰的元素，外观上到每一处孔洞或者翼片皆是为了空力，驾驶舱里的每一个设计都是为了满足驾驶，法拉利上一台如此“直接”的车还是F40。后者是恩佐法拉利先生去世前发布的最后一款法拉利，整整26年之后终于出现了一台法拉利完全继承了F40的衣钵。

马王意味着这个时代最为极致的法拉利，也就是这个品牌最高等级的技术水平以及工程力量。但只要有参数指标，在性能层面这车被超过可能是在片刻之间。但品牌精神到传承和品牌经典的重塑是无法被取代和挑战的，这才是马王何以为马王。

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