起因是刷到一个解析路虎卫士分动箱的视频里指出新款路虎卫士是基于后驱的多片离合器式智能适时四驱。但是据我所知路虎卫士的分动箱（p2）是全时四驱，带有锥齿轮式中央差速器，可通过多片离合器实现锁止。这款分动箱的代号应该是DD295，来自麦格纳，属于是2020-2022年汽油版本所搭载的。但是注意了到了2023年，路虎卫士取消了分动箱内的锥齿轮（p3）改为纯靠多片离合器来将动力从后轴传送到前轴，类似于emod，或途乐猛禽。

来自国外论坛的信息：主动传动系统（Active Driveline）仅在2021年首次搭载于 3.0 升直列六缸柴油发动机车型上，直到 2023 款（2023MY）才推广到整个产品线。
5.0 升 V8 车型仍然采用老款的永久四驱系统，前后轴 50:50 扭矩分配。配备主动传动系统的车辆在以下情况下始终会启用四驱：
• 起步时
• 环境温度低于 37°F（约 3°C）
• 越野行驶
• 车速超过 100 英里/小时
此外，只要你使用任何越野 Terrain Response 模式，四驱也会始终保持开启。这是一个主动式系统，也就是说，在你还没察觉之前，四驱就已经介入了。比如：只要雨刷开启，四驱就会自动激活。系统还会根据转向、制动输入、牵引力水平等因素作出反应。在 21 mph 到 100 mph 的速度区间内，前桥可以断开，同时该系统支持可变扭矩分配，对公路和越野性能都有帮助。捷豹路虎（JLR）称其为 iAWD。

就汽油发动机车型而言：
• MY20 到 MY22 年款：
分动箱为高 / 低速两挡，内部带有中央差速器，并配有湿式离合器组用于锁止和扭矩分配。
该分动箱的零件号为 LR131456。
• MY23 及之后：
使用的是不同的分动箱，零件号为 LR142026。
我暂时没有找到关于其内部结构的详细信息，但从外观来看明显不同，而且它与 3.0L 柴油发动机车型所用的分动箱是同一款。此外，这款新的分动箱看起来与 L460 KK 上使用的分动箱非常相似，但零件号不同，为 LR162009。

因此：
MY2022 及更早的车型：
其分动箱内部有中央差速器，很可能属于永久全时 AWD / 4WD 系统。
MY2023 及之后的车型：
可以确定采用的是 JLR 所称的 i AWD 系统。
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