MotoGP｜Jorge Lorenzo在雪邦测试后透露杜卡迪对竞争对手的威胁信号。

Jorge Lorenzo宣称杜卡迪2026款MotoGP赛车的升级幅度相当显著。MotoGP传奇车手豪尔赫·洛伦佐（Jorge Lorenzo）表示，根据他在雪邦测试现场的分析，杜卡迪2026款赛车实现了重大突破。

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杜卡迪在2025赛季占据统治地位，22站大奖赛中斩获17场胜利，并凭借马克·马奎兹（Marc Marquez）轻松夺得世界冠军。

但GP25赛车套件的不稳定性使其在整个赛季中被对手逐渐追近，其中最显著的是Aprilia车队的追赶。

季前测试前夕，杜卡迪相对于Aprilia等对手的排名位置，以及能否解决GP25赛车存在的问题，始终悬而未决。

经过在雪邦赛道的三天测试，杜卡迪的GP26赛车似乎已取得进展：亚历克斯·马奎兹创下全场最快圈速，而格雷西尼车队的佩科·巴格纳亚与马克·马奎兹均完成了令人鼓舞的短程模拟赛。

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相较杜卡迪，其他赛车显得“不稳定”。

三届世界冠军Jorge Lorenzo（现担任马维克·维纳莱斯（Maverick Vinales）的性能教练）在测试最后一天接受MotoGP全球频道采访时指出，GP26相较其他车队赛车更显稳定。

当被问及对测试的评价时，Jorge Lorenzo表示：“很遗憾，杜卡迪显然取得了显著进步——这是强有力的进步。”

“从赛道视角观察弯道，你能看到杜卡迪的过弯如此流畅，充满电竞般的灵动感，尤其在出弯阶段。它们在极限过弯角度下仅用20%油门就能保持流畅，而且在提速阶段也能长时间维持这种平顺性。”

“相比之下，其他赛车显得略显紧张。不过正如你所见，亚历克斯、马克、佩科都进行了强力冲刺模拟，表现极为出色。”

“不过这只是单条赛道，或许我们（KTM）能缩小差距，Aprilia也能更接近。不同赛道差异巨大，但杜卡迪的起步表现确实强势。”

“我注意到他们不仅优化了起步阶段的后轮控制装置，出弯时的车身姿态也极低——堪称超低姿态。这种设定无疑能提升加速性能，有效抑制前轮离地现象。”

“我们还注意到车头装有近乎F1赛车规格的巨型翼片，这种下压力能显著增强加速时的车身稳定性。但去年杜卡迪几乎没有改进，因此他们持续为今年研发，从这条赛道表现来看，他们显然取得了突破性进展。”

“Aprilia的表现也不差，本田同样取得了显著进步。”

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