看到@朗朗 成为了莲花全球品牌挚友后。我发现在干保时捷方面，之前莲花也是直言不讳，强调“以卡宴预算获得 Turbos 级性能”。

截至到目前，一些账面上的数据是：
1. 动力，有电机加持，综合952匹马力；
2. 形式，支持串并联的插混车，可以纯电/混动/增程/发动机直驱，任由用户选择。同时，还是900V高压平台，搭配70kWh电池组，CLTC纯电续航420km，快充倍率能到6C；
3.底盘，双腔双阀空悬CCD + 主动稳定杆 + 主动尾翼 + LTS定制轮胎 + Brembo6活塞刹。整体就是操控取向，也符合定位「为驾驶者而来」，所以叫「Forme」，是一种call back；
4.造型上，整体设计依然是莲花家族式设计，识别度很高。另外，还是坚持可升降的激光雷达，更多是为了满足不同用户对造型的需求了；
5.尺寸上，5103mm/2019mm/1636mm，轴距3019mm，宽高比1.24，与ELETRE完全一致。另外，我觉得莲花Forme的轻量化做的很厉害，一台插混车在给到纯电续航345/355的情况下，整车重量2575/2625kg，别说3吨，连2.8吨这种都还没到；

整体来说，Forme现在没有像Eletre那样完全坚守纯电，而是走进插混的世界，也挺有意思的吧，但这样我觉得要是到欧洲市场，整体应该很有意思。全年来说，能否超越「牛马保」是个值得留意的事儿。

有点意思，改天去店里面看看实车，虽然买不起，但看看总可以吧[泪奔]。

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