【政策换挡叠加消费观望 开年车市冷热不均】“这个月来买车的人不多，所以价格好商量。因为购置税政策的变动，上个月该买车的都已经买好了。”2月3日，《中国经营报》记者以消费者身份向某自主品牌销售顾问咨询，对方如此表示。

2026年伊始，多家车企纷纷发布“开门红”喜报，头部品牌销量同比普遍录得可观增长。然而，深入终端市场，寒意已经出现。乘联分会发布的数据显示，1月狭义乘用车零售预计180万辆，新能源预计80万辆。

对于上述市场表现，乘联分会方面称，2026年春节时间较晚，1月为春节前最后一个完整销售月，工作日数量多于去年同期，首购需求随返乡潮释放，全月市场预计可实现同比微增。目前，国家报废补贴已经落实，但购置税补贴退坡产生了一定的透支效应，各省份以旧换新补贴仍在逐步落实中，导致消费者观望情绪较为浓重，终端市场仍存不确定性。

对于今年车市开年“遇冷”，德勤中国管理咨询企业技术与绩效事业群总裁周令坤向记者分析道，市场遇冷的很大一部分原因应归于政策层面。“具体来看：首先，1月份处于新旧补贴政策的衔接‘窗口期’，各地方细则的滞后出台，造成了消费者为寻求确定性而主动延迟购车决策。其次，2025年年底，新能源汽车购置税优惠退坡与全国性以旧换新补贴结束在即，车企为达成年终目标而进行的强力促销，将本属于今年的部分需求前置释放了。”中经记者 夏治斌 石英婧 上海报道http://t.cn/AX59v2OR