【换装新燃机需要考虑什么】

包头舰换新燃机这事相信大家都知道了，但怎么实现燃机的 “更换”，好像还没人讲过

首先，从广义上讲，切割舰体侧面/上层甲板，将原有动力机组拆出以进行更换，确实是各国船舶工业的通行做法，但是燃机的更换不一定要这么麻烦：大多数舰用燃气轮机可以将整机分段拆出——将燃机拆分为燃气发生器和动力涡轮，然后借用调运设备从进气管道或其他预留接口中吊出，不需要开膛破肚即可实现燃机整机的分体拆出。少部分大型舰船——如USN的燃机两攻，甚至可以依靠舰上调运设备将燃机进行分体拆出和更换

所以，包头换装新燃机，既有可能是对舰体进行切割后进行了整体拆出+新机安装，也有可能是分体拆出-吊出原有燃机，然后将新燃机吊运-安装在原有燃机的安装位上，在不破拆舰体的前提下进行更换

两种可能皆有，但现在很多人认定包头舰必定是进行了切割破拆，这就是对燃机不够了解，仅凭自身固有印象做出的推断，是有可能与现实不符的

而为何选择是包头舰进行换装？这里面也有一些因素值得后续观察

首先，燃机与一般的中速柴油机不同，在建造新船时，燃机生产厂家早在出厂前就已经将燃机置于箱装体内，然后再由船厂将箱装体整个调运进舰体中进行安装。052D的原装燃机是GT25000/CGT-25M，那么原有的箱装体必定是围绕着这一型号的燃机进行适配设计

根据设计院所的公开宣传，CGT-30系列燃机是一种能 "原位替换CGT-25" 的全新设计的燃机，意为30可以直接在25的箱装体中进行安装和运作，理论上30的尺寸应与25极为接近。但二者的尺寸——尤其是30船用型的尺寸至今尚未公开，我们还没法对两种燃机进行比较

其次，不排除院所的“原位替换”宣传是指CGT-25和CGT-30的民用型号，CGT-25系列的民用型号是在2020年后开始普及推广，一些公开资料显示，25民用型号的箱装体与船用版有较大的区别，其尺寸更大一些，理论上改装30的条件会更好。那么尺寸相对紧凑的船用版25箱装体是否能直接适配船用版30？这种可能性是存在的，但目前还没有实锤的证据

而且，2020年前后正是业内相关单位推出新型船用燃机箱装体的时间节点，新型箱装体在隔振降噪等方面比旧型号产品有了很大进步，不排除新型箱装体在设计时已经将适配-兼容30作为核心指标，但这也或许意味着更老的052D不能直接换装30

此外，30和25在排气温度和流量上存在一些区别，不一样的排气温度和流量意味着需要相对不同进-排气系统进行适配。从2020到现在，国产燃机的排气系统在设计上已经呈现出了愈发明显的变化，这种设计上的变化如果要落实到实际，则很有可能对包头舰的改装产生很大影响："换燃机" 将不再是简单的机组更换，而是涉及到排气引射系统等多方面的改装和更换，工作量势必会急剧增加

在我个人看来，我认为会存在一种可能性：包头与其同一批次的052D改进型，均在建造时装备了新型燃机箱装体，使其具备在不破拆舰体的前提下，仅利用进气关口实现了原有燃机的拆出和新燃机的安装。而在安装新燃机的同时，相关单位对包头的排气系统也进行了改装，使其能与30进行高度的适配

倘若事实真是如此，那么包头的换装就不是简单的燃机高强度实用试验，而可能是为052D改进型/新生产批次的燃机换装的一次先行试验与验证。从目前看来，30的实用是令海军感到满意的，这为后续的批量装备开了个好头

总之，新燃机到底是怎么换上的，我们只能等日后进一步的公开报道，在此时咬定新燃机是通过破拆舰体的方式进行换装，并以此类推得出 "包头是试验舰，是独苗" 的结论，这是在完全不考虑、不参考现实中各种技术案例所得出的不可靠的结论，是无法牢固确立的假说