这些天欠的人情，我这辈子都还不完。

车叙车聚活动平稳落地，节目拍摄完成，鼹鼠2月的行程也就要结束了。

3号在牙克石，4号经哈尔滨前往三亚，5号开始在大湾区的珠海和深圳两边来回跑，拍赛道，拍路跑，拍车聚…这不仅是我有史以来策划过的最长最复杂的拍摄，也或许是哈蒙德经历过的最赶、最舟车劳顿的行程之一，甚至也是我的很多bro们体验过的最被我“架在火上烤”的一次。

不是我故意这么折腾，而是想实现的太多，而哈蒙德每次来国内的时间又很短。

我从最初报着“拍个好节目”“让所有人开心”的自信，到最后逐渐转成了“平稳落地”“后期复盘”的释怀，这一趟我欠的太多，只好接下来慢慢还了。

从上次上海的行程开始，我一直被私信轰炸，很多车迷们都想让哈蒙德再体验一趟中国的汽车文化，不知不觉中，我的面前充满了无数的问题，而仿佛我都必须拥有这些问题的答案：

“DK你为什么不多给哈蒙德看看中国的油车”
“DK你为什么不带哈蒙德去更多的地方”
“老陈你能不能让哈蒙德看看我的车”
“哲然你能不能帮我解读一下为什么要让哈蒙德来中国”

在重压之下，这些天的我活得像一个机器人，每天都在与时间、素材、地点和物流较劲，“我要把事完成，甚至不惜得罪人”的想法一直在我的脑海里闪烁。

这回做汽车文化大派对，我抱着的就是这个态度。在上海哈蒙德体验了中国最有代表性的三款电车，看到了中国车迷，而这一次，我想让他看到中国最全面的汽车文化，最全面的车，而且我想让他看到的都是中国车迷自己开过来的车。

但是，这样的想法带来了巨大的执行压力。场地，人员，物流，物料，安保…每个点都像大山一样压在了我的bro们面前。因为要照顾出行并且完成拍摄，我每天几乎不睡觉，策划执行的bro们也每天都不睡，我们时时刻刻都在吵架，但吵完之后还是继续做事。

一方面，我得为bro们和政府负责，政府部门如此配合，但万一我们出了点什么安全事故，活动就没了，甚至以后的活动也没了。

另一方面，我得为外方负责，我知道很多人都想要哈蒙德的签名和合影，但是安保和出行的压力实在是太大了。他毕竟也快60岁了，我不可能让儿时的偶像在我的手上受到什么突发情况的影响，也不能因为他太过劳累而直接提前结束活动，所以我只能限制人流，做内场封闭活动。

但我同时也要为在场观众负责，如果换位思考，我也想冲上去要哈蒙德的签名，因为我知道可能下回我真不一定能在中国见到他了。而在车聚现场，我一边拿着大喇叭，催促安保围成一个圈将观众隔开，但同时，我又想要让大家看到他，内心很矛盾。

还有就是拍摄，我要确保这次聚会能被传出去，让世界上的更多的人看到，我不能让bro们的辛苦白白浪费，在车聚时重新清场再拍了一次。

现在，我终于可以说，在光明区各部门的配合与支持下，在各位bro的共同努力下，在各位志愿者、摄影老师们的通力协作下，以及各位驾车前来的车迷朋友们，还有品牌方、参展方、各界媒体老师的参与下，我们的汽车文化大派对，在深圳顺利落地了，出发前的种种夙愿，我都一一完成了。

是的，有很多要学的东西，有很多疏忽和遗憾，是我把自己、也把所有愿意相信我的人都“架起来”了，但与此同时，桥梁也是这么“架起来”的，强大的中国一定会有根深蒂固的汽车文化，以及一群可爱可亲可歌可泣的中国车迷，这座桥是拉进你我之间的关系的。

看到汽车成为联系全世界同好之间的纽带，是人生的一大幸事，你，我和我们，都值得被世界上更多的人看到。

鞠躬尽瘁，在所不辞。

#车叙汽车文化大派对#