#2026铁路春运##我的铁路风景#【不惧寒夜调车忙】2月2日3时，襄阳北编组场上灯火通明，机车轰鸣声、道岔转动声、车钩碰撞声此起彼伏，一群身穿橘色反光服的身影，穿梭在纵横交错的“铁龙”之间，弯腰、俯身、摘管、提钩，进行紧张的调车作业。
　　春运期间，襄阳北车站迎来客流与物资的“双高峰”。临客密集上线，货物运输持续火热，一列列满载煤炭、粮食、钢材等物资的列车如钢铁洪流般涌入襄阳北车站。
　　3时10分，对讲机里传来急促指令：“推1，推峰信号好了！”连结员白泉嵩闻声而动，迅速穿戴好备品、攥紧作业计划单，开启“奔跑模式”。调车机推着长长的车列缓缓逼近驼峰，他紧跟车列节奏，目光在计划单与车钩间快速切换，精准锁定提钩时机。
　 “咣当”一声清脆的碰撞声响起，一节满载民生物资的货车精准脱离车列，顺着驼峰轨道疾驰而下，经过减速区段后稳稳停入预设股道。
　　3时40分，猛烈的寒风刮起。“14道调车信号好，可以连挂！”连接员刘家辉通过对讲机回答道。迎着刺骨的寒风，他双手紧扒车梯，身体紧贴冰冷的车厢随车列缓缓向前推进。他双眼紧盯前方轨道，一边精准观测车距，一边与调车长汪鹏实时联控：“十车、五车、三车、减速……停车！”
　　停车指令刚落，刘家辉便迅速跳下车梯，将冻得僵硬的双脚在道砟上蹬了蹬，又搓了搓双手，便开始准备连挂作业。“越冷越要稳，差一毫米都可能影响后续编组。”说话间，他口中呼出的白气瞬间便模糊了视线。
　　4时20分，完成了一趟作业的刘家辉，灌下一大口温热的开水，“早一秒完成编组，物资就能早一步送达。”他冻得通红的脸上，露出了朴实的笑容。 徐淑华　肖诗雨