目前的油车产能利用率可能只有不到40%,如果算广义的话可能还低,对传统车企来说是个问题,现在不生产就无法搞来贷款,更麻烦,生产赔的更多,如果处理还很难处理.
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现在这个节点是需要大刀阔斧的改变思路了,越拖产线价值越低,国内卖不出去可以考虑把老的落后产线低价卖给国外,如果还不好卖就清算拉倒,拖着成本更高.
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不要以为汽车行业特殊,并不特殊,只不过当年的供给侧改革基本没有涉及到汽车行业罢了,现在需要企业自救自己搞供给侧改革了,尤其是老汽车工业基地,虽有百万曹工问题,但要知道,最后的负担依然是你地方的,到时候要承受的更多,最直观的例子就是德国,德国的燃油车又如何,现在不也一个一个工厂倒闭和裁员吗,3~4年前这些燃油车厂的德国工人也反对激进的德国车企电车改革啊,还把一个大众总裁送走了,结果呢?中美的电车还不是杀到德国来了?如果继续抗拒那就是德国车企都成东大车企了.
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所以醒醒吧,还抱着燃油车产线只会把问题拖后几年再更大爆发罢了