【克拉克森专栏】玛莎拉蒂MCPura Cielo：特别好玩，然后就抛锚了
Humber、Riley、Wolseley、Austin、Morris、Hillman、Sunbeam、Triumph、TVR、Singer、Bristol、Armstrong、Siddeley，出于各种原因，这些品牌如今已经消失了。再比如MG和罗孚，它们现在已经去了中国。捷豹？在去年那次炸锅式的品牌营销活动之后，怕是只有老天才知道他们以后会走向何方。
那么，我们可以拿英国汽车工业的覆灭和意大利的情况对比一下。他们有蓝旗亚、兰博基尼、阿尔法罗密欧、法拉利、菲亚特、玛莎拉蒂、迪托马索，这些品牌如今都还活着。这就引出了一个问题：为什么？意大利人是如何把这些著名的品牌都保住，而我们却做不到？
我是这么想的：英国有很多爱鼓捣东西的人，那种喜欢周末在车库或棚屋里折腾各种小玩意的人。大体上这群人并不是很在意汽车，他们在意汽车是如何运转的。他们喜欢研究启动机、减振器、化油器什么的，但汽车作为一个整体，往往被视为一种昂贵的麻烦。大家仔细想想，当英国利兰奄奄一息、咳血断气的时候，我们聊的都是失去了多少工作岗位。至于会失去什么车？根本没人关心。
意大利就不一样了。在我的好友AA Gill被确诊癌症前不久，我们打算去那边一趟，把我们的一个争论做个了结。他认为，意大利人最关心的东西是食物，更确切讲是食材，而我认为不是。诚然，如果你给意大利人端上一份特别酸的番茄，他们确实会尖叫起来，但他们真正的热情是在汽车上。并且他们不只是在意那些让车子运转起来的油腻零件，还有汽车这个整体。在意大利，汽车是一种生命体。所以，如果因为财务上不可行就把蓝旗亚品牌收掉，就好比因为狗粮涨价就要把家里的宠物狗打死，或者因为买不起成人纸尿裤就把你奶奶“处理掉”。这就不是意大利人哪怕会稍微考虑一下的选项。
你可以和一个意大利人说，从中国那边可以买到更便宜、更可靠的替代品，而他回复你的眼神就好似你建议他把意大利宽面替换成亨氏家的罐头。
如今的蓝旗亚只生产Ypsilon一款车，它的销量非常低，客户几乎只有罗马城的几位漂亮小姑娘。这东西从财务上看完全不合理，它的跨国母公司斯特兰蒂斯肯定早就想动手了，但这个品牌就这么硬撑着活下来了。
要说蓝旗亚这些年来造过多少真正伟大的汽车，数量可能比任何一家车企都要多，这个结论大概没什么争议，Intergrale、037、Aprilia、Stratos等等等等。他们也曾打破过很多陈旧的思维定式，为世人带来了独立前悬挂、V6发动机、五速变速箱、单体壳车身，蓝旗亚也是第一个在设计汽车造型时把空气动力学考虑进去的厂商。
你是不可以因为财务上有亏损，就抛弃一个拥有蓝旗亚这种历史的品牌的，谈钱不仅事小，还有点俗。我们英国人会这么干，也确实干过，因为我们就不是什么爱车的人。但在意大利，他们是爱的，所以因为亏钱就关掉蓝旗亚，就好像市政想把环岛拓宽一点，就把罗马斗兽场给拆迁了。
然后还有玛莎拉蒂，同样的逻辑，当斯特兰蒂斯的董事会在荷兰总部开会时，他们肯定觉得让这块古老的磨盘继续拖累公司简直可笑，尤其是在集团已经拥有阿尔法罗密欧的情况下，这俩基本上就是一模一样的两个牌子。
当然你会觉得，在法拉利被从集团版图中切出去之后，玛莎拉蒂就无法获得法拉利的发动机了，那这就应该是大结局了。想让品牌继续活跃在原有的地位，需要砸下数十亿开发新的发动机、新的一切。那为什么还要费这个劲呢？毕竟那些还记得玛莎拉蒂曾经在50年代一场接一场赢得比赛的人，现在都因为阿尔兹海默症不记得玛莎拉蒂了。继续咬牙坚持简直太蠢了，于是他们就这么干了。
如今玛莎拉蒂的旗舰是豪华敞篷车McPura Cielo，这个词的意思是“纯粹的天堂”，至于为什么要在前面缀一个非常苏格兰风的“Mc”，大概是想继承MC这个名字吧，谁知道。
还有一个问题：谁会买它？什么人会看完阿斯顿马丁、宾利、迈凯伦、法拉利、兰博基尼之后说：“不，我要把我的23万4890英镑花在一辆玛莎拉蒂身上！”，那这车必须要相当出色才行啊。
其实，这辆车不仅要非常出色，甚至要比“非常出色”还要出色。因为在加上碳纤维饰板（一个价值30625英镑的选装），和一些在起亚车上都是标配的电子配置之后，这辆车落地要超过30万英镑了。
通常来说，坐在一辆如此昂贵的汽车里，你会发现所有的拨杆和旋钮都是镶钻钛合金材质的，皮革来自全地球最柔软的那头牛。但我们的“麦克玛莎”不是这样：开关像是从菲亚特Punto上借的，座椅又硬又寒酸，整体令人相当失望。
它的外观造型也有类似的问题。是的，它是一部中置引擎的双座超跑，但这种车我们也见得多了。除了引擎盖上那个巨大的三叉戟贴纸之外，整体看上去都有些熟悉。
发动机呢？它用的是一部干式油底壳的3.0升双涡轮V6发动机。声浪是有的，不难听，但也谈不上让你血液凝固。动力如何？621 bhp的马力，对我来说是一个甜点值，再多就吓人了，再少还不如用腿走。
我试驾这辆车的时候，这个甜点值显得格外合适。因为当时天气无比糟糕，暴雨、非常冷、东面刮来的风好似铁锤砸脸。这种天气非常适合守在火炉边上看《石油天王》，绝不是开一台意大利超跑兜风的完美天气。
但这辆车也没出问题，它有五种驾驶模式可选：赛道鸡血Corsa、运动Sport、高速巡航Grand Touring、潮湿路面Wet、电子稳定性控制关闭ESC off。如果你选择潮湿路面模式，车子会变得文明克制，非常舒适。它还有其他优点，比如前后都给了可用的行李空间、足够的头部空间。你甚至可以戴着帽子驾驶，高顶礼帽或许不行，但圆顶礼帽应该没问题。
我很享受那种感觉：开着一辆实打实的超跑慢悠悠地游荡，而操作难度却和一辆高尔夫差不多。到了第二天，它给了我一个更大的惊喜：前一天我关闭了这辆车的避撞系统，今天点火之后它居然还能保持关闭状态。我不知道他们是如何满足欧盟法规的，但这真的太招人喜欢了，仅凭这一点我就愿意买这辆车。
后来天气转为干燥的时候，我也试着踩狠一点，整体都蛮快乐的。是的，它的车头不断地在路面上剐蹭，但总体而言，我开始用和前代MC20差不多的眼光去看这辆车：我喜欢这辆车，甚至喜欢它缺乏个性的设计。它给人的感觉非常“不柴郡”（译注：柴郡，足球明星很喜欢的住宅区），如果真的有这种形容词的话。
然后它就抛锚了。
当时已经很晚了，我忙了一整天，它就在我农场和酒吧之间的主干道上熄火了。截止到写下这些文字的时候，我都无法搞清它是哪里出了问题，但就在我苦恼如何在三更半夜把一辆车头如此之低的汽车弄到拖车上的时候，它自己又好了。
从那之后我就没再敢开这辆车了，这让我非常难过，因为它就这样停在我的院子里，看上去无比孤独。各位看，问题就在这里：我是相信车子会感到难过的，因为我是个爱车人，我把汽车当做一种生命体。所以如果玛莎拉蒂也消失了，我会像各位看到乌菲齐美术馆因为空调费电被拆掉时一样难过。
车型：玛莎拉蒂McPura Cielo
杰瑞米评价：★★★★☆
文：Jeremy Clarkson
译：Frank
#大v聊车##车评精选##汽场全开##玛莎拉蒂[超话]#
