船新美利坚逆天空军新闻：从去年6月起，部分适配TR-3技术迭代的新交付的 F-35 战机因为APG-85鸽了因而没有安装雷达，已经成为了F-35白天型。众议院军事委员会表示F-35将在2年尽可能解决雷达适配问题，早日成为全天候战机。

Aviation Weeks透露，自去年 6 月以来，交付给美国作战部队的 F-35 战机都为APG-85雷达进行了改修适配，新的改修后的F-35不再适配 APG-81 配件。但由于APG-85仍然没有定型，部分F-35是在缺乏雷达的情况下交付的。
他还补充说，由于没有雷达，飞机在飞行过程中必须在机头增加额外的重量以保持平衡。这位消息人士表示，如果没有雷达，只要与其他配备有 APG-81 配件的 F-35 一同飞行并保持数据连接，没有雷达的 F-35 也是能够飞行的。[祈祷]
消息人士称，没有配备雷达的 F-35 交付并未影响向拥有 APG-81 配件的外国盟国的销售。
这不是更逆天的，逆天的是APG-85不仅大改了散热和供电系统，似乎在雷达孔径上都进行了大改。

众议院军事委员会战术空中与陆地部队小组的主席，众议员罗布·威特曼（弗吉尼亚州共和党人）于 2 月 3 日在众议院外接受采访时称：“APG-81 与 APG-85 不同，因此按照目前的配置，为该飞机配备 APG-85 雷达而非 APG-81 雷达是颇具挑战性的任务。”

“机头布局至关重要，因为对于这两部雷达而言，它们的构造差异很大。”他说道。“要知道，机头布局能够使雷达按照阵列的姿态进行安装，而阵列的姿态则会对雷达的运行方式产生天壤之别的影响。”

大约一年半以前，维特曼表示他曾与诺斯罗普·格鲁曼公司会面，讨论缩短 APG-85 测试时间的问题。他称该测试时间从三天延长到了 78 天——这是在为 F-35 飞机机头安装基于氮化镓第三代元器件的雷达所面临的诸多挑战中的一部分，该雷达需要改进新的散热和供电系统。

威特曼表示：“他们已经简化了测试流程，并且能够删减一些环节以加快交付速度。”他说：“我们与洛克希德公司以及诺斯罗普公司都一直在努力压缩时间表。”“我希望他们能进一步压缩时间。我认为他们完全有能力做到这一点。”

APG-85 的作用是阻止敌方对电磁频谱的利用，并提高武器的精度，同时能够更远距离地对敌方的空中和水面雷达进行精确打击。

“这是一款极其先进的雷达系统，”维特曼谈到 APG-85 时说道，“其配备的天线阵列赋予了它更强的威力，这就是为什么我们必须对发动机进行升级。我认为我们需要大约 82 千瓦的功率，而目前它所产生的功率还达不到这个水平。APG-85 对于第四版至关重要，对于 TR-3 软件升级能力以及与成像系统、分布式天线系统的集成也至关重要。”