新车落地前为何要不计成本地进行模拟测试？带着这个问题我派出浙传大四学生去了一趟保定~长城汽车的大本营。（大家一会给这篇报道打几分，在线等）。

今年是长城汽车的第36个年头，长城成为了全球越野爱好者心中“让大家喜欢的车”，并且已经成为了中国越野车在海外市场的第一品牌。而在这背后是长城的研发实力与体系支撑。为了让各位旁友深度感知长城汽车硬核技术背后的故事，以小作文的形式带大家走一走看一看长城汽车的环境风洞试验室、智能交互实验室等一系列技术研发现场，沉浸式见证技术从构想走向验证的全过程。

长城汽车硬核试验室中的环境风洞试验室，这个地方有点儿意思。 长城汽车是国内第一家拥有环境风洞试验室的自主品牌车企，总投资约3亿元人民币。新车上市前要经历各种严苛的模拟环境测试，除了极端环境的路试，有一大部分时间都在这里还原百分百的环境。

从-40℃的极寒到5000米的高原，从清风拂面到狂风暴雨。风洞试验室就像是一个“风的剧本编写者”，为汽车量身定制不同的“风剧情”。工程师可以精确控制风速和风向，以此来检测汽车的空气动力学性能。

除了风的模拟，温度和湿度的模拟也是风洞试验室的重要功能。在高温环境下，发动机可能会因为过热而出现功率下降的情况，电子设备也可能会因为高温而出现故障。通在低温环境下，汽车的电池性能、润滑油的流动性等都会受到影响。风洞试验可以帮助工程师了解这些变化，从而优化汽车的设计。

总的来说，环境风洞试验室就像是汽车的“体检中心”，通过模拟各种极端环境，提前发现汽车可能存在的问题，让汽车变得更加可靠和耐用。

在整体造价5000万的EMC试验室，能模拟雷电、电网波动、大功率无线电等极端电磁干扰，尤其是验证智能驾驶感知系统（如雷达、摄像头）在此类干扰下的可靠性，杜绝因信号受扰导致的“认知”偏差，保障高阶智能安全落地。

长城汽车拥有国内建设最早、覆盖体验场景最广的智能化交互体验实验室，累计投
入超1200万元，具备VR虚拟交互体验、HMI（车载人机交互系统）原型台
架体验、 实车模拟驾驶及人因客观评价全链路验证能力， 在车型开发源头即锁定体验最优解。

在NVH试验室，长城配备声学照相机、激光测振仪等精密设备，能像“声音 CT”一样可视化定位风噪、路噪、电机啸叫的来源与传递路径，实现噪音的精准打击。针对电动车无发动机掩蔽音的特点，NVH试验室对电驱系统进行 NVH 专属正向的智能健康空间开发与优化，消除高频啸叫，守护纯电车型的静谧基因。

蜂巢传动徐水分公司规划占地面积14.5万平方米， 具备年产100万台的变速器总成能力，主要负责7DCT(7速双离合变速箱)零部件生产及整箱装配 。正如魏总在央视新闻栏目《顶级实验室》采访期间所说：“核心技术必须掌握在自己手中。”而变速器作为汽车的核心部件，建立变速器生产实验室正是长城汽车发展自主技术、提升市场竞争力、促进产业升级、践行长期战略的要做的关键

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