上汽奥迪E5 Sportback，开完了，咱聊聊：

这是一台上汽奥迪用的智己平台打造的本土化奥迪，就和日产的N6 N7，丰田的铂智3、铂智7一样的战略，在我看来这是目前合资做本土化最好的选择。

先说结论：实际驾驶感受比我预期的要好，转向ok，动力输出顺畅线性，动能回收介入只有在调到最大时，介入第一下会稍显突兀，不过整体还好。刹车脚感正常开都ok，唯一需要知道的是，踏板很轻，在到底前感觉都不会有明显的力度变化，但制动力是绝对充足的。当然这都是我挑的细节问题，总的来说，还真不错～4S店试驾，激烈动态未知，四驱性能未知。

唯一需要适应的，是电子后视镜，正常开并线我觉得只要花时间，我能适应，但是地库绕大柱子死弯，确实需要你小心点，因为这车高配带后轮转向，在方向盘逐渐打死的过程中，车屁股会在某一刻快速回收，减小转弯半径，这时候我需要正常后视镜观测车侧，电子后视镜在这个情况下感受很不一样，我很难建立信心。所以我建议，虽然E5 Sportback现在限时送电子后视镜，价值好像1万多块，但也别选，要那个正常的就行。

这车内饰，我喜欢！！！平直线条实木门板➕织物内饰，真好！座椅做了分色处理，视觉上明显想营造一种悬浮头枕的感觉，很酷，我能get到设计师的用意。前排坐姿偏高，不过可以接受，因为转向柱可调范围足够大去适配，视野很好，没有明显盲区。没有流媒体后视镜，后窗很小，中间有隔挡，但不太影响用，和我的MX-5后面小窗体验差不多，也没有后雨刷器，但是看了看后扰流设计，好像可以自己吹。

接下来，空间，hemmm，确实没有我印象中那么大（车展时看前排1米5几小姑娘后面很带劲），我自己调好坐姿，发现后排并没比我们之前那台Taycan Cross Turismo大很多，够用，但长途坐高地板低坐垫就比较明显。1米85身高，坐后面头部空间2指多，考虑到造型和地板厚度，不错！

后备箱进深挺好，开口挺大，但宽度应该是受到悬挂布局影响比较大，好在后排能放倒，带一个角度。

Bose音响，功率多少未知，但感觉并不是特别高，和我熟悉的奥迪Bose和不同，这套低音感觉就是陪跑，中高频反而挺突出，但整体空荡感较明显，还原度也一般，不过回归到这个价位，没毛病，毕竟Bose就算是贴个标也几百万美元的授权了。还是那句话，音响一分钱一分货，这套Bose我觉得并不出彩，选配可以放弃。

最后聊配置，全系宁德时代电池，除最低配磷酸铁锂电池外，剩下都是三元锂，目前我不知道四驱什么性能表现，如果不在意，建议后驱动长续航、不要后轮转向、不要电子外后视镜，音色个人认为银最漂亮，其次是黑，嗯…这车是那种五彩斑斓的黑，带各种珍珠。

和销售聊不错，他跟我说，注意是他说的我没考证过啊，说原本挂4个圈，但是另一个奥迪不干，所以是AUDI，目前店里上汽奥迪A7L和Q6都是超值，说了下采购价，都是赔钱卖那种，销量最好的是轿跑版A5，掀背无框车门的。

Anyway，我觉得这个本土化战略没毛病，车开着也不错，但如果我负责这个项目，会让外观更中庸、更奥迪一点，空间更大一点，销量估计能翻倍，你说呢？[doge]#凯文聊车#