随着Stellantis集团的暴雷，很多人担心是否会影响其在中国的合作伙伴。
但我认为恰恰相反，这是我们的一个机会。

我们来看暴雷的具体财务分析。
首先是资产减记的147亿欧元，其原因是严重高估电动车普及速度，导致大量已投入研发的车型规划（如Ram 1500纯电皮卡）无法盈利，不得不取消并计提资产减值。
另外还有21亿欧元，因电动车需求不及预期，对电池制造等供应链进行“瘦身”。包括彻底退出与LG新能源在加拿大合资的NextStar Energy电池项目，相关投资成为沉没成本。

在财务暴雷后，安东尼奥·菲洛萨表示，放弃此前激进的转型目标，未来电动化将“由市场需求而非主观规划主导”。

这并不意味着Stellantis的电动化转型会停滞，而是标志着其将转向更成熟且低成本的方案。这方案来自哪里呢？当然是中国市场。

比如，在退出与LG的合资项目后，转为与宁德时代合资在西班牙建设电池工厂，采用宁德时代的磷酸铁锂方案，工厂设计年产能为50GWh，计划于 2026年底开始生产。
再比如，停止高投入的电动汽车自研，转向和零跑合作的低成本技术平台，实现研发和制造成本的优化。

在欧洲新能源理性转型的时代，中国的新能源企业大有可为。

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