别克世家的纯电版公开道路路试谍照今天流出了。这个就是回应了此前上汽通用公布的至境平台在纯电领域的最新最高的平台。

纯电MPV整体的市场份额不是非常高，但却是占领高端用户心智市场的一块重要拼图。一般购买纯电MPV的用户，家里可能至少有3台车，或者是公私混用的。

谈到这个话题就很难避开谈MEGA。甚至可以这样说，MEGA曾经达到过的月销3200+，基本上就代表了这个市场在现有的市场竞争下的市场机会。

甚至我会觉得，世家EV上市后是否成功，是验证MEGA造型和架构策略是否正确的最佳试金石。

因为当年MEGA做出了这样有差异的造型，尤其是把前舱尺寸和高度压的非常小，根本就没给自己装增程器的机会，某种意义上来说就是一种破釜沉舟和过去割裂，要开辟新物种的这样的决断。这种冒险应该来说一方面起到了设计端想要达到的目的，但遭到两次致命的打击后，也让自己很难以泛MPV的概念来推销自己。这就好比一个新人进入到了群体中，造型和言论很高调，能吸引很多人的目光，但是被人污蔑也好，自己搞砸了也好，负面的信息同样会很强烈的与他的形象捆绑，导致想要回到新人的低调发展也不容易。

而别克世家的纯电EV走的是另外一条路，还是继承和发扬了别克GL8的高端序列对于驾乘体验、安全、舒适性、人居生态的特点，“五恒健康仓”的概念在35岁+的高端用户圈层的认可度断层式的高，其次，在造型上总体还是比较沉稳大气，通过新大灯和仿湾流私人飞机造型的小尾翼等细节造型表现出棱角。整车架构又和大电池插混版共用，有足够的销量支撑供应链和制造体系持续精进，这样才能算是物超所值。老板的钱也不是大风刮来的。

同样是结合产品定义、造型和设计理念，我不太认为世家纯电版和小鹏X9有多大的交集，这应该是两个场景取向的用户群。如果真的有用户流动，那应该是世家纯电给了那些本来想要世家纯电这类MPV但此前没有选择的人一个选择而已。

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