#吉利往事# 聊聊插混单档化趋势

浩瀚超级电混的单档化，标志这ZGH集团在插混动总领域战略转变
这不是说多档插混没有优势，而是ZGH终于认识到，多档优势在如今市场环境下“没用”

多档插混最明显的优势是什么？是高速性能。
如图所示，搭载3DHT的帝豪L雷神，曾经在王杰克的驾驭下刷出253km/h极速；
即使是弱一点的3DHT版银河L6，也在高环上刷出来247km/h极速；
银河L6即使是官方标称极速，也高达235km/h

问题来了：10万级别的买菜车，要这么高极速有什么用？
要知道，拥有1400匹马力、三电机的极氪9X Hyper版，官方标称极速才240km/h
极氪8X三电机版更是“只有”230km/h，还没老款银河L6快
答案是完全没用！
国内根本没有道路条件开如此快，即使是8X的230km/极速也远超任何使用场景
至于10万级别买菜车就更不用说了，帝豪L雷神跑到253km/h这种事情除了刷键盘值，实用意义为零！

所以，ZGH在新一代银河车型搭载的雷神EMi动总上全面拨乱反正，将极速从原来235km/h直降到180km/h，带来了成本的大大下降、油耗进一步优化，而且完全不影响使用体验

有人说那变单档仅仅影响极速吗？会不会影响中低速性能？

不影响！因为如今的电机性能、电池性能，远远超越了3DHT诞生那个年代

3DHT最初匹配的P2电机，功率仅仅100kW，如果没有3DHT的辅助，提速性能非常弱鸡

而如今雷神EMi电机全面升级到175kW起步，领克部分车型更是搭载180kW功率、350NM扭矩的大号P3电机

更别说浩瀚电混的290kW超大P3电机，以及配套的370kW后驱P4电机，这样的动力足够秒杀99%的燃油发动机

如今的电池和电机性能，令插混车即使只使用电驱动动力性能也足够使用，除了极速不如纯油车和多档插混，在几乎所有常见场景下，性能都远远更好

所以，我们终于可以放心的向多档时代告别，迎接电驱时代的全面来临

#新能源大牛说#