今年初吉利汽车发布千里浩瀚G-ASD智驾系统，并通过OTA 6.7版本推送，我来给大家拆解一下各环节的表现。首先闸机都搞定了，一种是园区进出的闸机，一种是高速公路ETC车道闸机，两种都可以等待放行自动通行；其次复杂路况的应对能力，比如在道路两侧都有违停车辆时，可以根据情况踩虚线接到绕行，即便有对向有来车也能微操方向完成会车；在汇入汇出环岛时，遇到车流交叉不会完全停止等待，而是一边蠕行一边寻找机会并线，提升体感舒适度；人车混行的高度复杂路段，把防御性驾驶和提高效率相结合，拥堵时主动寻找机会解扣；在复杂路口，多模态大模型语言可以根据路面信息优先选择更合理的车道，提升通行效率和准确性；最后还有一些前瞻性的研发成果，比如自主接驳车能力，在没有司机的情况下可以自主接送乘客，并返回起点，这无疑是在为将来的L3、L4级别能力打基础。可以看到千里浩瀚 G-ASD 的 WAM 世界行为模型不仅在当下阶段有能力处理好现实世界城市道路通勤需求，也隐藏了不少“黑科技”，让人对吉利集团L3甚至L4时代的表现充满期待。#含模量高的智驾是什么样# http://t.cn/AX5QHz1K http://t.cn/AX5QQN1j