【表显续航剩余72公里、高速上突然断电，#特斯拉建议车主剩100公里时充电#】
2月7日晚，从上海往台州方向的高速上，一辆2022款特斯拉Model Y在距离嵊州服务区仅约2公里时，突然失去动力，全车断电。车主陈女士清楚记得，失控前，屏幕上的续航数字还显示着大约72公里。
事后，特斯拉售后的初步反馈是“电池状态不稳定”，并给出了一条引发争议的建议：高速行驶，电量剩100公里就该去充电。这话很快在车主圈里传开，讨论也从这起故障，延伸至电动车跑高速时，究竟该留多少续航“保底”才安全。
记者向特斯拉中国发送采访函，询问故障具体原因及相关安全设计标准，截至发稿，尚未收到回复。
陈女士回忆，车是突然失去动力、被系统强制降速的。而更让她后怕的，是紧随其后的全车断电。“最崩溃的是，连双闪都开不起来。”她说。
围绕“为什么表显还有70多公里就突然断电”的疑问，陈女士随后在社交平台更新了与售后的沟通进展。她表示，对方初步将原因归结为“电池状态不稳定”且车辆已过保，并建议在高速行驶时，“电量剩余100公里就应补能”。陈女士坦言，自己此前规划在剩余70多公里时进入服务区，“现在才知道这种安排是有风险的”。令她感到气愤的是售后“完全推卸”的态度。她表示，自己虽然可以接受正常的电池损耗或冬季低温虚电，但无法接受“表显还剩70多公里就把我们停了”。
面对部分网友“车是不是过保了”的质疑，她解释，车是2022年买的，但因为累计行驶里程超出了质保标准，确实已不在质保范围内。
那条“剩100公里充电”的建议，在评论区炸开了锅。陈女士反问道：在距离服务区只剩2公里、表显还剩70多公里的时候选择进站，这不算“及时”吗？她表示，这辆车跑高速多年一直正常，这次实在无法理解。
特斯拉车主对此事猜测四起。有人觉得是冬季低温影响了电池活性；也有懂行的用户推测，仪表盘上曾出现的黄色警告图标，或许与12V小电瓶系统异常有关。（新黄河）