理想汽车自研马赫100芯片这颗从2022年启动研发的核心芯片，不仅刷新了智驾算力的行业高度，更落地了理想「自研算法+自研算力」的软硬一体布局，成为国产智驾芯片打破海外垄断的关键一步！

马赫100芯片采用5nm车规级制程，全新L9搭载双芯总成实现2560 TOPS总算力，单颗算力达1280 TOPS，是当前量产车的算力天花板。而最核心的优势远不止数字，而是极致的有效算力——依托专属的数据流架构，马赫100单颗有效算力是英伟达Thor U的3倍，双芯协同下更是达到其5-6倍，彻底摆脱传统GPU架构算力利用率低的痛点。

大家都在卷算力，但真正的算力也就是有效算力，就是跑VLA大模型时能榨出的真实性能。马赫100从设计之初就与理想自研VLA司机大模型、星环OS操作系统深度绑定，形成感知-决策-执行全闭环：处理视觉任务时等效3颗Thor U，运行大语言模型时等效2颗Thor U，让算力不做“纸面参数”，只做“实用性能”。

这份算力优势最终落地为极致的驾驶体验：同样场景下，能做到更高帧率、更短反应时间。紧急情况下，可以更早感知风险，更快做出避险动作——这就是体验代差，不仅是参数好看，是关键时刻管用。

搭配360°四向固态激光雷达，更让高阶智驾的安全性和流畅度实现代际提升。自研芯片还让理想实现了成本优化，单车成本降低，更将800V全主动悬架这类百万级配置下放到60万内车型，让高端技术普惠。

从2022年启动芯片自研，到2023年自研大模型、2024年自研系统量产、2025年VLA大模型上车，再到如今马赫100芯片落地，理想一步步构建起完整的AI技术栈，印证了2022年的判断：智驾的未来，一定是软硬一体的天下。马赫100不仅是理想第二个十年的开篇之作，更是国产汽车从“软件协同”走向“全栈自研”的重要里程碑，让中国智驾拥有了真正自主可控的核心底气！

还有超多黑科技提升，暂时还不能剧透，期待理想 L9 Livis 上市ヾ(◍°∇°◍)ﾉﾞ
#全新一代理想L9##影总聊智驾##大v聊车#