#航空创作计划##航空历史上的今天##每天认识一件兵器# 1936年2月10日，意大利的菲亚特BR.20“鹳”式中型轰炸机首次试飞。

1934年，意大利空军提出新型中型轰炸机的需求方案。技术规格要求在4,500米高度能够达到330公里/小时的飞行速度，在5,000米高度时则应达到385公里/小时的飞行速度。此外，该飞机还需具备1,000公里的航程和1,200公斤的载弹量。由塞莱斯蒂诺·罗萨泰利领导的菲亚特设计团队，致力于打造一款兼具较高飞行速度、结构简单坚固且重量轻的轰炸机，最终这款飞机被命名为BR.20（BR是罗萨泰利轰炸机的缩写）。

菲亚特BR.20是一种双引擎下单翼中型轰炸机。该飞机的主要任务是执行中程轰炸任务。BR.20最大飞行速度超过400公里/小时，巡航速度达320公里/小时，与诸如图波列夫SB轻型轰炸机等国际同行相比毫不逊色。而且该轰炸机的航程和载弹量在当时也属于较为优秀。BR.20采用两台菲亚特A.80 RC41径向发动机，在4,100米高度时，其功率可达1,000 马力。这些发动机驱动着菲亚特-汉密尔顿金属变距三叶螺旋桨。飞机上共有六个自密封燃料箱，它们分布在机身中部和机翼内段，总储油量为3,622升。当飞机携带3,600公斤的载荷时，以350公里/小时的速度在5,000米的高度飞行时，其续航时间为5个半小时。该飞机的起飞和降落距离分别为350米和380米，而其理论升限为7,600米。

该机配备了布雷达H型机头炮塔，内装有一挺7.7毫米布雷达SAFAT机枪。最初，它还装备布雷达DR型背部炮塔，可配备一挺或两挺7.7毫米机枪。这种炮塔比较特殊，它具有半可伸缩功能：炮手通过一个小观察窗进行瞄准，遇到危险时可以伸出炮塔。后来，这个炮塔被菲亚特M.I型炮塔取代，该炮塔装备有12.7毫米布雷达机枪；之后又换成了卡普罗尼-兰恰尼Delta型炮塔，配备有12.7毫米斯科蒂机枪。最后，飞机改用了更流线型的布雷达R型炮塔，同样装备有12.7毫米布雷达机枪。由于阻力更低，这种系统无需再收缩炮塔。此外，飞机在腹部还有一个可开启的舱门，内部也装有一挺7.7毫米机枪。

BR.20迅速完成了设计及研发阶段，其设计于1935年最终确定。1936年2月10日，第一架原型机（序列号M.M.274）在菲亚特试飞员罗兰迪的操控下，从都灵起飞，完成了首飞。首飞之后，该飞机被送往罗马大都会区内的圭多尼亚，在那里进行测试。

1936年9月，测试还未全部完成时，BR.20飞机就已经开始交付给意大利空军的第13轰炸机联队服役。

1937年，当日本与中国全面开战时，由于三菱Ki-21轰炸机还未服役，日本陆航缺乏现代化的远程轰炸机。于是1937年底日本向意大利订购了80多架BR.20轰炸机。墨索里尼还额外赠送了一架没有武装的BR.20送给日本天皇，该机被命名为“天皇号”。

1938年2月，BR.20战斗机（日本命名为イ式重型轰炸机）取代了过时的三菱Ki-1，装备了第12和第98轰炸机队。在1939年1月31日，BR.20“天皇号”在一次长途试航中因为天气原因迷航，被国军第44军第149师第893团团长李禾农指挥全团重机枪击伤，这架飞机迫降在沙洋镇东北的襄河东岸，机上的机组人员被国军击毙。中国空军第八修理厂的课长黄渭雄带人花2个月修好了这架BR.20。之后朝鲜族飞行员李英茂（后来曾任韩国空军副总司令兼参谋长）并将其飞回重庆。这架飞机后来被中国空军命名为“沙阳号”，并用于运输。