法拉利昨天公布了其首款纯电车型Luce(光)的预告图，我本来不太想来碰这个话题，因为我知道一定会受到很多人的反对，但是今天我重新整理思考了一下法拉利这么多年的内饰设计，包括整个汽车行业的内饰设计，我真的还是想来聊一下这个话题——什么样的内饰才是一套成功的设计

我就不想谈法拉利这一套充满果味儿的内饰设计语言了，在我图9～图12的各大网友的评论截图中亦可代表我的观点，我觉得这是一套好内饰，但是不应该是一台法拉利的内饰，我知道法拉利想用这样的一套内饰来告诉世人法拉利在试图改变大家多年以来对超豪华内饰的审美，试图树立一个全新的标准，但很显然这一定不会成功的。 形似罗技方向盘外设的方向盘模组(图3)，和由一块Ipad和iWatch拼凑并组合在菲亚特500内饰面板上的这套内饰可以是任何一家非运动车企做出来的，但是一定不能是法拉利

纵观这么多年的超豪华/超级跑车的内饰设计语言，环抱式双座舱这样的一个概念基本上已经深入人心了，大家可以看到市面上绝大多数的超豪华运动车型运用的内饰风格几乎都是双座舱环抱式设计语言，包括布加迪Chiron，迈凯伦，雷克萨斯，包括法拉利曾经的车型，都是这样的设计风格，甚至到了新势力时代，小米YU7也是运用的这一种非常成功的设计(图13)，法拉利最典型的双环抱式座舱设计就是法拉利Roma ，包括也沿用到了后续的Purosangue车型上，法拉利的这一套双独立环抱式座舱的设计理念也是来源于当年Icona系列的SP1/SP2车型，并传承至今，也得到了许多其他车企的借鉴

结果来到了电动化时代，法拉利突然给出了这样一个“惊为天人”的内饰设计，可以说真的是站在全体法拉利车迷和意大利人身上拉了个大的，这无疑对车迷来说是灾难性的，这就好比梅洛尼站在演讲台上当着全国人民掰断了意大利面然后放在了榴莲菠萝披萨上再挤上了番茄酱，我并不是想说这套内饰非常失败，我只想说这一定不应该放在法拉利上

其实这么多年来法拉利的每一次外观/内饰设计都给行业设立了一个新的标杆，也让许多同行都进行了一些借鉴并同样也取得了成功，但是我以为在电动化时代，法拉利将再一次将外观与内饰美学带到一个新的高度，去塑造一个全新的品牌形象，但是我无论如何都没想到，法拉利带来的是Luce这样一个堪比十年前菲亚特500的内饰设计语言的车并高举创新主意旗帜

最让我没想到的是，在电动化时代继续延续了传统跑车内饰设计美学的车型竟然是一台手机制造商的SUV，反而一个拥有丰富品牌文化历史的超跑品牌却带来了一台好像由手机制造商制造的汽车(图7)，我不想引战，所以所有攻击性言论我都会拉黑删除，大家可以友好讨论，讲讲你们的观点，我也将图7发布到了ins上进行投票，想看看在其他国家对车迷眼里到底谁做出了车迷真正想要的内饰 http://t.cn/RU1Utk9