小米拿到最后一块造车资质的含金量。
如果现在回头看，北京把最后一块造车资质给了小米，真的是神来之笔。
汽车生产和销售其实需要两个独立资质，分别是发改委的“建厂资质”和工信部的“市场准入资质”。
企业只有拿到“双资质”，才具备车辆生产和合法上市销售的资格。

小米汽车最开始的尾标是“北京小米”，当时小米已经拿到了第一个“建厂资质”，但是借用的是北汽越野的市场准入资质，因为车虽然是你造的，但是你没有销售资质。
那段时间，北京干了两件事。
第一是为理想汽车收购北京现代工厂做了协调工作。
第二是注销宝沃汽车的资质，在最后的窗口期，为小米取得了造车资质。
解决产能利用率问题， 盘活市场，并在政策允许范围内，给予了企业充分的支持与推动。

2024年7月12日，在工信部公布的第385批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小米汽车尾标正式修改为“小米”，证明小米汽车已经取得独立双资质，

现在看，这两个决定是不是堪称神来之笔?
小米造车，法人是雷军，公司是小米全资，造车资质也是小米自己的。
不到两年时间，小米汽车从“市场鲶鱼”，成长为“市场试金石”，甚至中国汽车在海外市场的名片。

北京，自古不乏高人。