一条和所有人的生活都紧密相关的新闻：

『人力资源社会保障部会同中央社会工作部、中央网信办、交通运输部、市场监管总局、国家邮政局、全国总工会，就维护新就业形态劳动者权益，对美团、淘宝闪购、京东秒送、闪送、顺丰同城、盒马、滴滴、T3出行、曹操出行、货拉拉、满帮、圆通速递、申通快递、中通快递、韵达快递、极兔快递等16家企业开展用工行政指导。会议要求有关企业全面落实用工主体责任，持续改进劳动管理，切实保障好新就业形态劳动者权益。』

对从事快递外卖工作的灵活用工职业群体来说，是好事，能推动收入和劳动保障向更合法合规的情况进展。对一些消费者来说，在他们的视角来看，是『坏事』——因为快递外卖工种的劳动保障必然会带来人力成本的上涨，用工平台/资本方从来不会大发善心的将这些成本『自行消化』，只会加在终端消费的综合成本之上，所以消费者的直观感受就是『涨价了』。

但很多人也从来不会想一想，他们的『低价』，其实就是建立在为其服务的群体的『被压榨』上的。

资本主导的平台这些年都在干一件非常恶心的事情：裹挟平台服务的一方，向另一方进行实质上的『要挟』，以激发服务双方的矛盾，从而在其中渔翁得利获得更多的话语权和利益，甚至不惜裹挟某些群体对抗监管。

这些年平台干过的类似事情包括:

平台裹挟消费者向服务的提供者要求超出服务范围和价格底线的服务（包括但不限于电商、网约车、外卖、旅游OTA平台）；

外卖平台裹挟外卖骑手群体对抗交管甚至是交警的交通执法；

网约车平台通过裹挟低价网约车用户向司机施压，营造司乘矛盾。

等等等等。

18-20 年期间国家曾大提特提平台经济，后来不提了；疫情期间因社会经济问题再度提过，然后很快就不提了——因为发现了平台正在变本加厉的进行上述举动。阿里、滴滴、美团、携程先后被刻以重罚或是反垄断审查。而最新的举动是：批量取消平台企业的高新技术企业认定，各种优惠政策（包括税收）一并取消，或多或少的体现了主管单位的政策方向——当平台企业开始成为社会经济的『吸血鬼』的时候，他们的『好日子』，也就到头了。[摊手]

#对16家企业开展用工行政指导##保障好新就业形态劳动者权益#