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蒂莫·伯恩哈德 (Timo Bernhard)-前职业赛车手/保时捷品牌大使及佩德罗·库塞罗 (Pedro Couceiro)-安全车驾驶员给我们带来#WEC# 安全车全解析🔍

>> 安全车使用的是保时捷911 Turbo S，是这一系列中的顶级车型。650 匹马力，经典的后置六缸水平对置发动机，极速可达300公里/小时以上🏁

>> 该车型最重要的优势在于: 性能层面—650匹马力的强劲输出与卓越加速能力，配合全轮驱动系统，使车辆具备极速表现。这使得安全车驾驶员在雨天条件下仍能保持竞争力: 全轮驱动系统赋予他充足的牵引力与抓地力，车辆提供的安全保障让他不仅能紧跟车队，更能在赛道上取得领先地位。对于Hypercar及LMGT3组别赛车而言，保持刹车系统与轮胎的工作温度至关重要，这意味着必须维持特定的最低时速。而这款车无论在谁驾驶、何种赛段条件下，都能满足这一核心需求🏁

>> 保时捷911 Turbo S配备主动空气动力学系统。前唇和尾翼都可以根据情况自动调节—这在量产车上是标配。但不同的是，安全车使用了更轻量化的轮圈以提升赛道性能。还有一个非常直观的变化是 LED 顶灯。该装置及时提示车手比赛状态—例如当前比赛状态、安全车状态，或是安全车即将进站、比赛即将重启🏁

>> 这台车的基础是911 Turbo（992 第二代），并由Manthey Racing进行专业化赛道改装。车辆的核心设计理念是在确保绝对安全的前提下进入赛道，为后续赛程的重启创造条件，使参赛车辆能够从安全模式平顺切换回正赛节奏🏁

>> 从职能定位而言，安全车驾驶员如同赛事总监Eduardo的“左右手”。在赛道行驶时，全程保持与赛事总监的实时通讯，确保完全接收他的所有指令。常规操作中，安全车驾驶员会以80-90公里/小时的常态速度进入赛道（具体视事故情况及赛道态势而定），但后续必须逐步提升车速—此举旨在帮助后方赛车提升制动系统与轮胎的工作温度及胎压，使其迅速恢复至比赛就绪状态🏁

>> 安全车搭载了与赛车完全一致的信号调度系统。通过该系统，可以实时掌握赛道动态—无论是旗语指令、特殊讯息，还是赛事总监向车手发布的任何关键信息。灯光指示系统最关键的莫过于橙色和绿色信号灯: 绿色灯光用于在必要时向后方车手发出超车许可，而日常使用频率最高的是红色或橙色灯。此外，车辆还额外加装了防滚架，并针对制动系统、悬架系统以及发动机进行了定向强化。虽然它高度保留了量产车的设计框架，但经过全面赛事化调校可释放额外性能潜能🏁

>> 在通讯方面，配备了三套独立的内部通话系统: 一台直连赛事干事控制中心；一台备用手持电台，它通常设定在相同的频道；此外，车内还配有一名观察员，通常是由赛道所属的安全车驾驶员担任，熟悉赛道、流程，也精通当地语言，可与当地赛道干事进行紧急沟通🏁

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