全新汉兰达也“必须”“一车三动力”了，5.05米长，纯电95.8度电跑到515公里，不画饼的主流水平，也不惊艳。TSS 4.0丰田的辅助驾驶，没有NOA的花哨命名，到国内至少得安排ADS4吧，差不了事。
两个问题突然冒出来：
没有燃油机的汉兰达能撑起23年的口碑？
是那个守着续航达成率、宁可慢充也不虚标的它更“丰田”，还是这个为三胎家庭备好Type-C口、调好露营模式色温的新车，更懂我们理解的“新家用”？

无论是什么答案，汉兰达的口碑惯性都在，中年奶爸的置换名单里依然会留它一席。

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